Junta y Gobierno estudian alternativas al eje ferroviario transversal - No hay disponibilidad económica para construir el costoso tramo Sevilla-Marchena.

El proyecto causa daños "irreversibles" y es económicamente "insostenible"

EL PAIS - MIKEL ORMAZÁBAL - San Sebastián - 26/04/2011

El Pais. CRISTINA VÁZQUEZ. 30/12/2010.

El gasto hecho por España en los últimos años en nuevas infraestructuras no tiene precedentes. El resultado está a la vista: hoy está a la cabeza en Europa en kilómetros de autovía y acaba de desplazar a Francia del primer puesto en alta velocidad ferroviaria, con la puesta en servicio de la línea Madrid-Valencia, y el ramal a Albacete. En total son 2.665 kilómetros en servicio, lo que la convierte en el segundo país del mundo después de China. La primera pregunta es si, a la vista de la crisis, España se podía permitir ese honor. La segunda es si lo hecho estaba bien planteado en lo territorial, si a una red decididamente radial, con epicentro en Madrid, le faltaba un impulso de líneas periféricas como el muy demandado corredor mediterráneo.

Los manifestantes critican la futura supresión de líneas regionales y de medio alcance

El País. PABLO FERRI - Valencia

Desde las diez y media de la mañana decenas de personas protestan frente a la nueva estación del AVE en Valencia. A las doce y media ya pasaban del medio millar. Los motivos son varios, desde el que agrupa a los que están en contra de que la nueva línea de alta velocidad engulla trenes regionales y de media distancia, hasta la asociación de padres y madres por la custodia compartida de los hijos. También ha aparecido por las inmediaciones la plataforma contraria a la instalación del cementerio nuclear en Zarra, a unas decenas de kilómetros de Valencia.

Un muerto y dos heridos en el paso del tren por Eskoriatza. El accidente se produjo por una explosión de material sobrante. Legutiano UTE es la compañía adjudicataria del tramo del incidente

El tren de alta velocidad realiza el primer viaje en pruebas con viajeros

El director de Transportes y Movilidad de la Comisión Europea, Matthias Ruete, avaló ayer al Gobierno vasco por el grado de desarrollo del proyecto del AVE en Euskadi, especialmente en su tramo guipuzcoano, cuya gestión depende del Ejecutivo autónomo. El consejero de Obras Públicas, Iñaki Arriola, y el presidente de Aquitania, Alain Rousset, se reunieron ayer en Bruselas con Ruete para informarle del estado del proyecto de alta velocidad ferroviaria en ambos lados de la frontera y solicitarle que se mantenga la consideración del eje atlántico del tren como estratégico.

No se han apagado aún los ecos de la negociación entre el Gobierno central y el PNV para el traspaso a Euskadi de las políticas activas de empleo, cuando surgen las primeras fricciones entre ambas partes tras conocerse que en los Presupuestos Generales del Estado para 2011 habrá un recorte en la financiación del proyecto del AVE vasco. El portavoz peneuvista en el Congreso, Josu Erkoreka, advirtió ayer de que su partido no apoyará las cuentas públicas si se confirma el "parón" en la construcción del trazado ferroviario. El proyecto presupuestario elaborado por el Gabinete de Zapatero prevé una partida de 135 millones para las obras del tren de alta velocidad en Euskadi, un 38% menos que los 218 millones consignados para 2010.