Recesión

Las obras ferroviarias y de carretera tendrán un retraso medio de un año por el plan de ajuste

* El ministro de Fomento, José Blanco, anuncia los recortes en su departamento
* No se descartan anulaciones y se revisará el procedimiento para licitaciones
* Se pretende ahorrar 1.200 millones adicionales con un programa de austeridad
"Antes de construir más, debemos ser capaces de sacar mejor rendimiento a lo que tenemos"

Punto final al festín de las obras públicas

El gasto en infraestructuras ha crecido hasta cometer algunos excesos - España revisa ahora proyectos y busca capital privado

El Pais. AMANDA MARS 16/05/2010
REPORTAJE: vida&artes 6. INFRAESTRUCTURAS

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El dinero estatal para TAV, Pasaia, cárceles o aeropuertos, en el alero

El Ministerio de Fomento estudia a contrarreloj cómo sacar de sus presupuestos unos 4.000 millones de euros. El miércoles ofrecerá un primer detalle, pero se avanza un retraso de dos o tres años en el Superpuerto de Pasaia, se duda que el TAV llegue a Gasteiz y Castejón en 2016, y quedan en el alero las obras en nuevas cárceles o aeropuertos. El debate sobre los «planes anticrisis» de las diputaciones también está servido.

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El plan amenaza con retrasar las obras del TAV y el inicio de nuevos tramos

El consejero Arriola confía en mantener el ritmo en Guipúzcoa, mientras se busca cómo ajustar costes entre Vitoria y Bilbao

Iruñea y Lakua mantienen intacto su impulso al TAV pese al parón de Madrid

El drástico recorte de presupuestos del Ministerio de Fomento pone aún más en el alero las conexiones del TAV, tanto en el tramo Burgos-Gasteiz como en el Zaragoza-Castejón.

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Fomento estudia dónde recortar 6.000 millones

Blanco replantea las inversiones de su ministerio para este año y 2011

El País. LARA OTERO - Madrid - 13/05/2010
Plan de choque de Zapatero - El recorte social

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Es posible y deseable reducir el gasto en infraestructuras de transporte

Comunicado de Ecologistas en Acción.

Ante los recortes anunciados por el presidente del Gobierno, Ecologistas en Acción manifiesta que es deseable y posible reducir bastante más el gasto en muchas obras públicas innecesarias y contraproducentes, como la mayor parte de las autovías y líneas de alta velocidad ferroviaria, tanto por parte de la administración central como por las autonómicas y locales. Lejos de suponer un problema para el desarrollo económico, la realidad de los hechos indica todo lo contrario: permitirían una economía más sostenible y más justa en lo social.

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