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Hasi eta bost urtera, AHTko lanak ibilbidearen laurdenean daude hasita

Hondeamakinak eta kamioiak, Durango eta Abadiño arteko AHTaren zatiko lanetan, herenegun. Tarte hau amaitzear dagoela esan du Adifek. / MARISOL RAMIREZ / ARGAZKI PRESS'Euskal Y'-aren ibilbidearen erdia baino gehiago obretan dago jadanik, baina bost kilometro besterik ez dituzte amaitu. Nafarroan aurten hasi nahi dituzte lanak, eta Lapurdiko zatia etenda dago oraingoz.

El Ministerio de Medio Ambiente da un varapalo al puerto exterior de Pasaia

costa-de-pasaiaEl proyecto causa daños "irreversibles" y es económicamente "insostenible"

EL PAIS - MIKEL ORMAZÁBAL - San Sebastián - 26/04/2011

Los promotores del TAV reconocen su nula utilidad social (opinión)

POR JAVIER CASTEJÓN IRIARTE (Sociólogo) - Diario de Noticias

EL objetivo de estas líneas es hacer un pequeño repaso a interesantes declaraciones realizadas por personas promotoras del TAV, las cuales, en un alarde de sinceridad, reconocen la escasa o nula utilidad social de dicha infraestructura. En los últimos meses, cuando más arrecian las continuas reformas laborales encaminadas a que el cinturón se estreche sobre los que menos tienen, es interesante leer cómo poco a poco se van descubriendo las falsas virtudes del TAV, para el cual se van a vaciar las arcas públicas.

¿Es el AVE Verde? de Ginés de Rus

Ginés de Rus Mendoza es catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. Publicado en Nada es Gratis, blog de economía. Mas información del autor e informes, en la web Evaluación Económica de Proyectos de Transporte.

Los sucesivos gobiernos de España han invertido con entusiasmo en la construcción de líneas de alta velocidad ferroviaria, con fuerte apoyo de los medios de comunicación (la cobertura informativa ha sido tan espectacular y acrítica que me recuerda lo que Luis Garicano contaba aquí sobre el gasto en publicidad de las grandes empresas y sus consecuencias; y también, permítanme la frivolidad, esta pieza maestra), obviamente con el apoyo de sus usuarios directos que pagan un billete que escasamente cubre los costes variables y, sorprendentemente, con el respaldo agradecido del resto de la sociedad, que sigue creyendo que en esto de las infraestructuras, cuanto más, más grande y más caro mejor.

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