Iritzia/Opinión

Alta velocidad: una malla que acerca territorios

Dieciocho años después del primer AVE, en 2010 pasaremos a ser los líderes absolutos con casi 2.000 kilómetros de líneas, superando así a los ferrocarriles franceses, alemanes e italianos
El Correo, 21.04.10
JOSÉ BLANCO LÓPEZ | MINISTRO DE FOMENTO

Despropósitos y ocultaciones sobre el TAV

GARA. Iritzia

Agentes sociales que se oponen activamente a los diferentes proyectos vinculados a la construcción de trazados ferroviarios de alta velocidad en Euskal Herria acudirán el próximo martes 20 de abril a Bruselas.

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El único recorrido cierto del TAV, del bolsillo del contribuyente a las cuentas de las constructoras

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Miguel Sanz y José Blanco pondrán hoy la firma al documento que iniciará los trabajos del TAV en Nafarroa. Las obras arrancarán sin conocerse, por ejemplo, si el tren llegará más allá de Castejón: a día de hoy acaba en Zaragoza y Fomento está paralizando tramos de su competencia por falta de fondos. Tampoco se sabe si empalmará con la «Y vasca»: Sanz se limita a indicar que están en fase de «estudios técnicos». El portavoz de UPN, Carlos García Adanero, añade que tampoco hay garantías de que la «Y» vaya a conectar con Burgos, ni con Burdeos. Y no hay plazos para resolver estas incógnitas, por lo que acelerar los trabajos es un absurdo.

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Nafarroa, el túnel del TAV

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Atenor del acuerdo de financiación cerrado por el Gobierno navarro con el Ejecutivo español, el Tren de Alta Velocidad ni siquiera llegará a Nafarroa a cielo abierto, sino por un negro túnel. Un túnel que arranca en Iruñea y desemboca en Madrid, donde el Ministerio de Fomento debe estar frotándose las manos por haber quedado libre de compromisos de gasto en dos años, en un momento de auténtico agobio económico. Y un túnel que representa el ocultismo generalizado existente en torno a este proyecto, pero que resulta más opaco todavía en Nafarroa.

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