Orain dela egun gutxi, Aralar alderdi politikoko batzorde eragileko bi kidek jakinarazi zuten ez daudela ados abiadura handiko trenaren kontrako AHT Gelditu! Elkarlana koordinakundeak Aralarri egindako kritikekin. Funtsean, hauxe kritikatu diogu Aralarri: erakundeen arteko mahaiak sortzea proposatu izana, AHTaren eragina «gutxitu» nahian. Dagoeneko Gipuzkoako Batzar Nagusiek onartua dute proposamen hori. AHT Gelditu! Elkarlana taldearentzat, jarrera hori arriskutsua da, AHTaren egitasmoa legitimatzen laguntzen duelako eta AHTa bai ala ez eztabaida bide arriskutsu batera eramaten duelako: «Nola egin behar den AHT hau».

Estos planes dejan aislados a la mayoría de los pueblos y hanitantes por donde pasa obligando a flujos migratorios prestablecidos por los modelos productivos de capital la contra soberanía alimentaria

GARA. Ikusmira. Iritzia

El Gobierno de Gasteiz está dispuesto a llevar hasta el final el proyecto del Tren de Alta Velocidad cueste lo que cueste. De manera literal. Si inicialmente el trazado a su paso por Gipuzkoa, el que sufragan las arcas públicas de la CAV, estaba presupuestado en 1.642 millones de euros, a día de hoy esa cantidad se ha disparado ya hasta rozar los 2.000 millones. Un incremento superior al 18%.

Con argumentos sólidos, pero también con cifras. Así explica la autora del artículo su posición crítica ante la política que siguen los gobiernos de las diferentes administraciones en Euskal Herria en materia de infraestructuras (TAV, carreteras...). Jauregi atribuye a los responsables de estas instituciones el impulso de un «crecimiento perpetuo» que es biológicamente insostenible.

Queremos ir a velocidad lenta, pero con garantías de llegar sanas a nuestro destino. No entendemos la alta lentitud en la búsqueda y ejecución de soluciones a nuestras necesidades que demuestran determinados elementos políticos

 Que el cacareado compromiso del Gobierno español con los derechos sociales era pura retórica y que su aceptación del credo neoliberal, antes como ahora, no muestra fisuras, lo sabíamos desde tiempo atrás. Por ello hoy sobran las razones para dejar un momento el presente y volcar nuestra atención en un futuro marcado por la zozobra. Una buena guía para hacerlo la ofrecen las declaraciones que algunos presidentes autonómicos, de dispar adscripción partidaria, han realizado en los últimos tiempos. Creo que no las distorsiono cuando las resumo así: no me importa que se cancelen todas las demás inversiones, siempre y cuando no me toquen las destinadas a la alta velocidad ferroviaria.

El club que se ha reunido en una discreta urbanización de Sitges no se prodiga en apariciones públicas. Se define oficialmente como un lugar de encuentro en el que personalidades de distintos ámbitos comparten reflexiones sobre los retos de la globalización.

DEIA. Opinión. Tribuna Abierta. Sabado 5 de junio

Hace pocas semanas, AHT Gelditu Elkarlana hizo público un comunicado criticando duramente una iniciativa de Aralar. Ante ese comunicado, queremos decir lo siguiente:

En primer término, queremos decir alto y claro que Aralar se muestra en contra del Tren de Alta Velocidad, y así lo hemos hecho saber una y otra vez. Está en contra porque esta infraestructura no responde a las necesidades y problemas de movilidad de nuestro pueblo. Este medio de transporte no se adecua a las características geofísicas de Euskal Herria y no responde de ninguna de las maneras al problema de movilidad interna e intracomarcal.