Antes de fin de año se firmará el convenio para la construcción y financiación del TAV

Noticias de Navarra. Maite Pérez. Pamplona.

Está previsto que las obras del tramo zaragoza-pamplona comiencen en 2009. Fomento y Navarra acuerdan también que se inicie el estudio informativo para determinar la conexión con la 'Y vasca'

El Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento establecieron ayer las bases que permitirán la firma, antes de fin de año, de un convenio para la construcción y financiación del corredor navarro de alta velocidad. De hecho, está previsto que las obras del tramo entre Zaragoza y Pamplona, valoradas en mil millones de euros, comiencen a principios de 2009.

Según informó el Gobierno de Navarra en una nota de prensa, a la reunión celebrada en la sede de Fomento en Madrid asistieron, por parte del Ejecutivo foral, el vicepresidente y consejero de Economía y Hacienda, Álvaro Miranda, la consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba, y el director general de Obras Públicas, José Luis Echávarri. Por parte del Ministerio de Fomento, estuvieron presentes el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán, la secretaria general de Infraestructuras, Josefina Cruz, y el director general de Ferrocarriles, Luis de Santiago.

La consejera de Obras Públicas, Laura Alba, señaló ayer por la mañana en una rueda de prensa su interés por que Fomento contemple la posibilidad de establecer la conexión del corredor de alta velocidad con la Y vasca en Ezkio-Itsaso, como defiende el Gobierno Vasco.

Para seleccionar el trazado definitivo de la conexión, así como su posterior construcción y financiación, ambas administraciones acordaron por la tarde iniciar la redacción del estudio informativo, un trabajo que puede prolongarse más de 18 meses. Asimismo, concretaron las bases para la eliminación del bucle ferroviario de Pamplona y la construcción de la estación del Tren de Alta Velocidad (TAV).

En la reunión, según recoge dicho comunicado, se establecen dos tramos diferenciados: Zaragoza-Castejón y Castejón- Pamplona. Fomento se compromete a poner en marcha de forma inmediata la redacción de los proyectos de construcción del tramo Zaragoza-Castejón, que cuenta con Declaración de Impacto Ambiental (DIA), para proceder a continuación a su construcción. El Ejecutivo explica que se exceptuará el tramo correspondiente a la posible variante de Tudela, porque éste será objeto de un estudio informativo que analizará las posibles alternativas y su viabilidad, el cual será contratado por el Ministerio de Fomento de forma inmediata. Cabe destacar que el Estado será el responsable de la construcción y financiación de esta parte, tanto en lo correspondiente a la plataforma, como a la superestructura ferroviaria.

Por contra, será el Gobierno de Navarra el que se encargue de la redacción del proyecto, construcción y dirección de obra del tramo Castejón-Comarca de Pamplona. En este sentido, indicaron que la superestructura si bien será proyectada y construida por Fomento, será contratada y financiada por la Comunidad Foral. No obstante, todos los gastos que genere este proyecto serán descontados de la aportación que, de acuerdo con el régimen fiscal foral, le corresponde tributar a la administración navarra a las Cuentas Generales del Estado.

En cuanto a la gestión de las expropiaciones, acordaron que el Gobierno de Navarra proporcione técnicos al Estado, que es la entidad expropiante, con el fin de que éstos les apoyen técnica y administrativamente.

En la cita también se trataron otras conexiones viarias. De hecho, se prevé que de forma inmediata se lleve a cabo un convenio para la conexión de la Autovía del Camino, A-12, con la red de carreteras del Estado.

IUN pide la comparecencia de Alba

IUN-NEB ha solicitado la comparecencia en la Cámara foral de la consejera de Obras Públicas y Comunicaciones, Laura Alba, para que se posicione "sobre si apoyará o no una ponencia en el Parlamento que permita un amplio debate social sobre el modelo ferroviario de Navarra". En una nota la coalición adelantó que pretenden recabar la posición del Ejecutivo foral en relación a la necesidad de realizar un amplio debate social sobre el modelo ferroviario de Navarra y sobre sus impactos en el equilibrio territorial, desarrollo económico y defensa medioambiental. Además, buscan obtener información sobre cuál es el punto de conexión con la red vasca de alta velocidad que defiende el Gobierno de Navarra, y también sobre las previsiones de transporte de mercancías en la futura red ferroviaria y sus impactos sobre otros medios de transporte. Considera IUN que "la velocidad alta debe dar servicio a toda Navarra de forma equilibrada y esto pasa como mínimo por disponer del servicio y tener paradas en la Comarca de Pamplona, la Ribera y la Barranca". Creen además que un modelo ferroviario "orientado al equilibrio territorial y con el mínimo coste medioambiental implica que la conexión se haga por Alsasua". >efe

apuntes


Convenio de financiación.
En relación al convenio de financiación, establecieron que éste se complemente con otro convenio por el cual Fomento encomendará al Gobierno foral la gestión de los tramos que le corresponda proyectar, construir o dirigir de acuerdo con lo establecido en el convenio de financiación.

Estudio "complejo". La consejera reconoció ayer por la mañana la complejidad del estudio informativo que determinará el trazado del TAV, no solo por la protección de determinados espacios, sino también por las exigencias técnicas del proyecto, que requiere "una superficie grande, recta, sin pendientes y a cielo abierto".

Trazados. El estudio inicial de Fomento contemplaba dos trazados para la conexión del corredor navarro de alta velocidad con la Y vasca : uno que bordearía por el este la sierra de Aralar y otro que la atravesaría. El Gobierno Vasco ha mostrado su preferencia porque la conexión se produzca en Ezkio-Itsaso, de modo que se evite el parque natural de Aralar.

Oposición al TAV. La coordinadora AHT Gelditu! Elkarlana denunció ayer la "nueva operación de intoxicación y manipulación" en un intento "permanente de criminalizar a la oposición social al TAV".

Etiketa(k):