Lakua plantea a Madrid colaborar en la planificación de la red ferroviaria vascazapatero no rechaza hablar del traspaso de las c

Noticias de Gipuzkoa. Donostia.

Proponen crear una ponencia que analice cómo coordinar euskotren, renfe y el TAV. El Ministerio de Fomento considera "interesante" la propuesta de López de Guereñu y dice que la estudiará.

El Gobierno Vasco planteó ayer al Ministerio de Fomento iniciar una línea de colaboración de carácter permanente para planificar toda la red ferroviaria de la Comunidad Autonóma Vasca (CAV). El objetivo sería intentar coordinar los servicios que ofrecen tanto EuskoTren -competencia del Ejecutivo autonómico-, como las líneas de Cercanías de Renfe -dependiente del Gobierno central- y la Y vasca. Fomento se comprometió a estudiar el planteamiento, que consideró "interesante".

El Departamento de Transportes y Obras Públicas, sin embargo, apuntó que esta propuesta no significa que el Gobierno Vasco renuncie a una transferencia plena de la red de Cercanías de Renfe "que incluya, además de la gestión, la titularidad plena de la infraestructura".

La consejera Nuria López de Guereñu se reunió ayer en Madrid con el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio, Victor Morlán, y el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, Antonio González. La consejera les trasladó su propuesta para crear una ponencia técnica que analice las potencialidades de la planificación conjunta y la explotación coordinada de la red ferroviaria.

"La llegada de la alta velocidad a Euskadi y la Y vasca suponen una oportunidad inmejorable para reordenar todo el sistema ferroviario vasco", declaró López de Guereñu. Así, consideró que a la hora de dibujar el nuevo mapa, si se trabaja conjuntamente se logrará coordinar los servicios de un tren y otro y eso beneficiará a los usuarios.

gipuzkoa En lo que respecta a Gipuzkoa, la consejera comentó que tanto la Y vasca, como el acceso ferroviario al puerto de Pasaia o la variante de mercancías que evite el tránsito por el centro de Donostia son proyectos que deben coordinarse. "Lo que planteamos es que cada institución no haga una planificación de forma independiente, sino que se trabaje conjuntamente", explicó. Para incidir en que esa colaboración es necesaria, citó el ejemplo de los recorridos de Renfe y Euskotren desde Pasaia hasta Irun, que discurren prácticamente de forma paralela.

Concretamente, hizo hincapié en el hecho de que en Donostia, por ejemplo, las vías de la línea de Cercanías de Renfe y las del Topo se cruzan en Loiola, por lo que les planteó a los responsables de Fomento y Adif, tal y como se venía estudiando, la creación de una estación conjunta en la que los usuarios pudieran salir de un tren y acceder al otro.

López de Guereñu detalló que esa línea de colaboración debería tener carácter permanente y no limitarse a la planificación de la red ferroviaria, sino que debería mantenerse abierta también en los próximos años. En ese sentido, según afirmó el Departamento vasco de Transportes y Obras Públicas, el mantener esa línea de colaboración podría suponer complementar estaciones y horarios entre las diversas compañías y, en la práctica, aumentar frecuencias.

'y' vasca La reunión de ayer entre López de Guereñu y el representante de Fomento se enmarca en los encuentros que las dos instituciones mantienen para hacer un seguimiento de las obras del Tren de Alta Velocidad. Así, la consejera declaró que ambos coincidieron en señalar que el desarrollo del proyecto está siendo "satisfactorio". Un año después de la firma del convenio de colaboración, "las dos administraciones han confluido de manera coordinada en una misma dinámica de trabajo". Consideraron positivo el hecho de que las obras ya estén en marcha en Álava y que las licitaciones estén en curso también en Gipuzkoa y Bizkaia, de manera que la Y vasca ha entrado ya "en una fase irreversible y de velocidad de crucero", según afirmó la consejera.

El presidente del Gobierno central, José Luis Rodríguez Zapatero, se mostró ayer dispuesto a un diálogo con el Gobierno Vasco, sin precisar más, sobre la transferencia de la titularidad y la gestión de las Cercanías de Renfe en Euskadi a Lakua.

Zapatero expresó esta disposición de comunicación con el Gobierno Vasco sobre esta cuestión, dentro "de la interpretación de cada estatuto en el marco, lógicamente, de la Constitución" en su respuesta a una pregunta del diputado del PNV, Josu Erkoreka, en el Pleno de control al Gobierno, que tuvo lugar en el Congreso.

El diputado jeltzale aprovechó la sesión para preguntar a Zapatero si consideraba a Euskadi entre las comunidades autónomas habilitadas para exigir la transferencia de los trenes de Cercanías ante la confusión creada por la respuesta negativa del Gobierno a una demanda de la Comunidad de Madrid.

Erkoreka recordó a Zapatero que el Estatuto de Gernika atribuye a la CAV la competencia exclusiva de los ferrocarriles, por lo que el Gobierno Vasco debe contar con la gestión de las Cercanías de Renfe, sobre todo cuando el Ejecutivo central se ha comprometido a su transferencia a la Generalitat de Cataluña.

A pesar de mostrarse abierto al diálogo, Zapatero señaló que el traspaso de esta competencia no figuraba en los informes de transferencias pendientes que han realizado el Parlamento y el Gobierno Vasco.

Erkoreka rechazó el argumento al señalar que el Lakua ha planteado "esa reivindicación desde tiempo casi, podríamos decir, secular".

Las líneas de Cercanías de Euskadi discurren entre Brinkola e Irun y las que parten desde Bilbao a Santurtzi, Muskiz y Orduña.