El TAV funcionará con energía interina por el retraso de la MAT

Fuente: El Punt/Avui. Tomado de: tranvia.org.

La falta de subestaciones previstas hubiera obligado a reducir el número de convoyes o circular a velocidades más bajas. Adif alquilará una subestación a TP Ferro y en pondrá una de móvil de 400 kV en Sant Celoni.

El retraso en el calendario de la MAT, debido, en buena parte, por la lentitud administrativa, hará que la línea de 400 kV no esté a punto como mínimo hasta el 2014. Mientras tanto, la línea del AVE entre Barcelona y Figueres deberá comenzar a funcionar en enero, según el Ministerio de Fomento. Esta falta de convergencia en los plazos ha obligado Adif a buscar fuentes energéticas alternativas para poder suministrar la energía necesaria para la circulación de los trenes, ya que inicialmente estaba previsto que se alimentaran de las subestaciones del Baró de Viver de Barcelona, la de Riudarenes y la de Santa Llogaia. Estas dos últimas ya tienen la obra civil terminada, pero no llega el suministro eléctrico porque aún no se ha hecho la línea de 400 kV, de modo que los trenes no se podrían alimentar energéticamente entre Barcelona y Le Soler, cerca de Perpiñán.

Según Adif, se ha llegado a un acuerdo con TP Ferro para utilizar también su subestación de Le Soler, y se montará una subestación móvil de 400 kV a la altura de Sant Celoni. Esto permitirá garantizar el suministro a los trenes que vayan por la línea de alta velocidad-los TAV y Avant-, sin afectar tampoco la velocidad a la que pueden circular. Sin embargo, se deberían o bien de reducir los convoyes o transitar a una velocidad mucho más baja de lo que permite la línea. Esta medida, sin embargo, significará un sobrecoste para los trenes, por lo que desde Adif piden que se aceleren los trámites para conectar las dos subestaciones que faltan.

El túnel, al 60%

Por otra parte, las obras de la interconexión eléctrica avanzan a buen ritmo. La tuneladora que comenzó a perforar los Pirineos por la parte norte ya ha hecho unos 400 metros, y la que comenzó en la Jonquera ya ha hecho unos 4,5 kilómetros. Por tanto, se ha llegado al 60% de los 8,5 kilómetros que hace el túnel.Según confirmó ayer en una visita a las obras el delegado de Red Eléctrica en Cataluña, Lluís Pinós, si todo va como está previsto las dos tuneladoras deberían encontrar hacia el mes de marzo, cuando ya se habrá perforado todo el túnel . Entonces habrá que instalar la línea eléctrica, que será en corriente continua y tendrá una tensión de 320 kV.

Ahora mismo, la tuneladora sur avanza a un ritmo de unos 30 metros al día. Aparte de perforar la montaña, automáticamente se van colocando también las anillas de hormigón que cubren el túnel, y varios operarios completan las instalaciones y controlan el buen funcionamiento de la máquina. Una vez se acabe el túnel, las tuneladoras se desmontarán allí mismo. La obra de la interconexión-que hace la empresa Inelfe, 50% de Red Eléctrica y 50% de RTE-costará unos 700 millones, incluyendo las subestaciones de Santa Llogaia y Baixas.

LA FECHA
2014
Es el año en que debería entrar en servicio la interconexión eléctrica, si bien las obras acabarían a finales del 2013.

LA FRASE
Hemos hecho el 60% del túnel, y la previsión es que en marzo se encuentren las dos tuneladoras
Lluís Pinós
DELEGADO DE RED ELÉCTRICA EN CATALUÑA

LAS CIFRAS
8,5 kilómetros es lo que hace el túnel de la interconexión eléctrica para atravesar los Pirineos.
30 kilómetros de zanja es lo que se hará en el Alt Empordà para soterrar la línea. 26 km en la Cataluña del Norte.

Nota de 3cvz:: Traducción automática del original en catalan.

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