Madrid ajusta las cuentas al TAV

Fomento destina 135 millones en 2011, frente a los 218 millones de 2010. El Gobierno central dice que el descenso se debe a que habrá menos expropiaciones
Noticias de Gipuzkoa. Concha Lago -

Donostia. Fomento está ajustando las cuentas al TAV hasta situarlo en vía muerta. La alta velocidad vasca no ha conseguido esquivar el cierre de la hucha de Fomento y la inversión prevista para el próximo ejercicio por parte del Gobierno central en la construcción de la nueva red ferroviaria vasca bajará el 38% respecto a la cantidad presupuestada para este año.

Un recorte que se suma a las cantidades adeudadas por el administrador de infraestructuras ferroviarias, Adif, a las constructoras de este corredor. El proyecto de presupuestos redactado por el Ejecutivo central destinará 135 millones de euros a la Y, frente a los 218 millones computados para 2010.

El delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, argumentó ayer, sin embargo, que "a la contención del gasto general, se une que están previstas muchas menos expropiaciones que las realizadas este año, con el consiguiente ahorro".

Cabieces aludió al retraso en la ejecución de las obras y aseguró que Adif "no ha modificado ninguno de los contratos con las empresas", por lo que deberán cumplirse los plazos establecidos, reiterando que la apuesta de los dos gobiernos, el español y el vasco, por este tren es "inequívoca y decidida". No obstante, no entró en detalles sobre impagos en las certificaciones de obras ya realizadas.

Portavoces del Ministerio de Fomento reiteraron este miércoles, a preguntas de NOTICIAS DE GIPUZKOA, que las obras continuarán pero evitaron pronunciarse sobre las denuncias de los empresarios y sobre los retrasos. "Es evidente que habrá que adaptar los ritmos porque de algún lado hay que sacar los 6.400 millones de euros", señalaron.

Varapalo Un ejemplo del frenazo es la obra ejecutada por la UTE, Dragados-Iza en Zaratamo, que está sufriendo los mismos varapalos económicos que otras tramos como ya avanzó este diario el pasado domingo. Hasta ahora habían trabajado en dos turnos de 7.00 horas a 19.00 y desde esta hora hasta las 7.00 horas. Pero, actualmente, gunitadores, topógrafos y los trabajadores de la galería están en la calle a la espera de que en enero haya dinero suficiente para seguir avanzando. En exteriores, en el sector correspondiente al viaducto, la obra lleva parada desde principios del verano.

"Recortar, paralizar y ralentizar inversiones de infraestructuras no hace más que agravar la situación actual, llevando a la inactividad total a un sector como el de la construcción y, con él, a todos los segmentos que dependen de él", denuncia el empresario de una constructora implicada en la de este eje.

Un sector que está recibiendo como un mazazo el tijeretazo de Fomento en las inversiones en infraestructuras. "Las constructores están presentando las certificaciones de obra para que les paguen pero no lo hacen. Y las empresas se están obligando a financiar las obras y puede ser que no consigan afrontar esos costes extras. Por eso bajan el ritmo, porque no se pueden permitir abandonar la obra, pero no tienen dinero para continuar", afirma el parlamentario del PNV, Juan Antonio Arieta-Araunabeña.

Este político expone que, "sin embargo, al no poder soportar esa financiación, las obras no sólo se retrasan, sino que hay muchas firmas a las que a la larga puede pasar factura". "Me preocupa porque en muchos casos los tramos se licitaron con bajas del 30% y eso es trabajar al límite. Luego están las ingenierías o pequeñas empresas consultoras que están atravesando grandes problemas financieros. ¿Con todos estos condicionantes se van a esmerar en la calidad de la obra?", se pregunta Arieta-Araunabeña a sabiendas de que es un reflexión muy dura.