Lakua apremia a Madrid a construir la Variante Sur Ferroviaria para conectarla con el puerto

DEIA. Javier Fernández Bilbao.

Nuria López de Guereñu considera fundamental este macroproyecto. La VSF quedaría unida a la 'Y' vasca a la altura de la localidad de Basauri.

El Puerto de Bilbao podría convertirse en los próximos años en la salida mercantil al mar de mayor importancia en todo el Sudoeste francés. Este es el escenario deseado por el Gobierno vasco, que apremia al Ministerio español de Fomento a la construcción "cuanto antes" de la Variante Sur Ferroviaria (VSF) lo que permitiría conectar directamente en Basauri la Y vasca con el puerto exterior.

Esta previsión tan optimista, con la que ya soñaron los representantes de la Cámara de Comercio allá por los años setenta, se ha convertido en un proyecto prioritario para las instituciones debido a su importancia para el desarrollo de la industria y el comercio.

La propia consejera de Transporte y Obras Públicas, Nuria López de Guereñu, depositó su confianza en este macroproyecto. "Deben aprovecharse todas las capacidades de la Y vasca, de modo que los trenes de viajeros puedan convivir con otros que transportan las mercancías que demanda y genera nuestro tejido industrial y las que moviliza el Puerto de Bilbao", resumió.

La VSF unirá el puerto con la futura Y vasca a la altura de Basauri. Será un tramo de 18 kilómetros soterrados en su mayoría. El coste estimado de estos trabajos sería de 500 millones de euros y el plazo de ejecución barajado por las administraciones es el año 2013.

En este sentido, López de Guereñu confirmó que la financiación del proyecto queda garantizada a través de los Fondos de Desarrollo Regional y Cohesión, con la aprobación el año pasado de un primer programa de financiación a través de estos fondos por valor de 118 millones de euros, "aunque es previsible que la aportación europea llegue a suponer el 30% del coste final de la obra gracias a su destacado protagonismo transnacional", explicó la responsable de Transportes.

La consejera vasca subrayó, durante una charla en la Cámara de Comercio, que el tejido industrial y comercial vascos, "necesitan superar la grave frontera tecnológica que supone el diferente ancho de vía existente al sur del Bidasoa respecto al resto de Europa". No en vano, y según añadió López de Guereñu, la Unión Europea tiene como objetivo favorecer la conexión entre sus territorios a través de grandes autopistas ferroviarias tanto para pasajeros como para mercancías.

Eslabón fundamental "No es casualidad, por tanto, que dentro del proyecto prioritario número 3 de Alta Velocidad europea, el corredor Dax-Vitoria del que es eslabón fundamental el proyecto de la Y vasca sea el tramo de mayor valor añadido de ese corredor. Lo es porque supone la conexión entre Europa y la península y la superación de un aislamiento histórico", sentenció.

La consejera vasca de Transportes añadió que la ejecución de la Y vasca forma parte de un proyecto global en el que se han programado otra serie de mejoras en la red ferroviaria convencional. Únicamente de este modo sería posible avanzar hacia un sistema de transportes eficiente en materia social y económica y sostenible en el apartado medioambiental en tanto en cuanto liberaría a las carreteras del tránsito de miles de vehículos pesados.

Nuria López de Guereñu, durante su intervención ante un nutrido grupo de empresarios vizcainos, realizó un repaso histórico sobre la ligazón que desde siempre ha existido entre el ferrocarril y el desarrollo económico, industrial y empresarial de Bizkaia. Al mismo tiempo, destacó el papel desempeñado por la Cámara de Comercio de Bilbao como impulsor de una nueva red ferroviaria con ancho internacional para conectar el Puerto de Bilbao con el sudoeste de Francia.

Al detalle

Labor coordinada· Entre la Administración vasca y española. Desde el Gobierno vasco exigen al Ministerio de Fomento la definición de los proyectos y de sus plazos. Estiman, según explicó la consejera de Transportes y Obras Públicas, Nuria López de Guereñu, que esta colaboración es necesaria para el desarrollo económico, industrial y comercial de la CAV.

A mejor conexión, mayor rentabilidad

La mejora de las conexiones entre la Comunidad Autónoma del País Vasco supondrá un notable aumento de la movilidad (de pasajeros y de mercancías) con otras zonas de la península y de Europa. En base a este supuesto, desde el Ejecutivo vasco consideran que el mayor número de viajes redundará en un incremento de la actividad económica vasca, apuntaba Nuria López de Guereñu, consejera de Transportes y Obras Públicas. Esta reflexión se añade a los "efectos beneficiosos" de la 'Y' ferroviaria expuestos por la representante del Gobierno vasco; por ejemplo, que por cada euro invertido en construcción se generarían 2,55 euros de actividad económica durante el proyecto de construcción, la creación de 6.900 empleos directos y 2.900 indirectos, la aparición de nuevas líneas tecnológicas de trabajo. "La traducción en términos económicos de los beneficios de las infraestructuras en ahorros de tiempo, consumo de combustible, desgaste de vehículos accidentes y emisiones contaminantes generarán una reducción de los costes externos de 420 millones de euros" a partir de la puesta en marcha de la VSF, en 2013, aseguró López de Guereñu.

Las frases

"Es fundamental conectar la 'Y' vasca con la Variante Sur Ferroviaria de acceso al puerto exterior"

"Un euro invertido en construcción genera 2,52 euros de actividad económica durante el proyecto constructivo"

Nuria López de Guereñu. Consejera de Transportes y Obras Públicas

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