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Euskadi clama contra el retraso del TAV

El Gobierno de Patxi López insiste en que será capaz de mantener «el ritmo inversor», pero ya ha demorado cuatro licitaciones. El Parlamento y las diputaciones piden a Fomento que no aplace una obra «imprescindible»

El Correo. AITOR ALONSO a.alonso@diario-elcorreo.com | VITORIA.

El debate sobre el futuro del tren de alta velocidad (TAV) explotó por fin ayer en Euskadi. Ha sido más tarde que en otras comunidades autónomas -Cantabria y Asturias son dos buenos ejemplos-, pero oficialmente el País Vasco ya reclama con seriedad a Fomento que el recorte anunciado en las inversiones como medida para paliar el déficit público no afecte a la obra más potente y estratégica de cuantas se llevan a cabo en Euskadi. El Parlamento vasco, las diputaciones, las agrupaciones empresariales y los ayuntamientos lanzaron ayer un mensaje inequívoco: no se puede aplazar una obra «imprescindible», porque hacerlo generará paro, sumará más retrasos a un proyecto ya demorado durante años y porque no sólo se trata de una inversión prioritaria para Euskadi, sino para el conjunto de Europa, que la declaró así como parte del eje Madrid-París en 1996.

Hasta la fecha la preocupación se había manifestado con sordina, alejada de las estridencias de otros líderes regionales, como el presidente cántabro, Miguel Ángel Revilla, que ha llegado a amenazar con romper su pacto de gobierno con el PSOE si le retrasan el AVE. Pero ayer, tras la maratoniana comparecencia del ministro de Fomento en el Congreso el miércoles, en la que advirtió de que toda la obra pública se retrasará al menos un año -la 'Y vasca', por tanto, incluida-, la sociedad vasca puso por fin las cartas sobre la mesa. Lo hizo el Parlamento de Vitoria, que aprobó una moción para reclamar a Fomento que se evite cualquier demora en las obras; lo hicieron las diputaciones, que calificaron de «inasumible» la supuesta paralización inversora. Y también los empresarios y los ayuntamientos, a través de Eudel.

El Gobierno vasco, hacia el que algunos giran la cabeza para preguntarse por qué no está liderando la reivindicación - el parlamentario del PNV Juan Antonio Arieta-Araunabeña dijo que el gabinete de Patxi López está «sumiso y callado»-, sólo reiteró ayer su confianza en que podrá mantener «el ritmo inversor» en Guipúzcoa, el ramal cuya ejecución le corresponde gestionar, aunque también lo paga el Estado. Pero el Ejecutivo acaba de aplazar la licitación de cuatro tramos por valor total de 357 millones de euros -los de Bergara; Hernialde-Tolosa y los dos entre Antzuola y Ezkio Itsaso-, que tenía previsto sacar a concurso la primera semana de mayo, según anunció en el boletín oficial europeo, una previsión que no ha cumplido. El consejero de Transportes, Iñaki Arriola, dijo que aún no sabe cómo afectará al TAV el plan de recorte de Fomento -debe ahorrar 6.400 millones en dos años-, pero confió en que se notará «lo menos posible» porque «tanto nosotros como el ministerio creemos que se trata de un proyecto estratégico y prioritario».

Poco más se puede decir, porque Fomento mantiene la inconcreción sobre la relación de obras que se verán afectadas y en qué medida se retrasarán. El ministro Blanco tuvo varias oportunidades el miércoles de aclarar la afección a la 'Y' vasca a preguntas del diputado del PNV José Ramón Beloki en el Congreso, pero se hizo el escurridizo en todas; lo que, según fuentes parlamentarias, no augura noticias positivas para Euskadi.

«No al recorte»

Fue también el Partido Nacionalista Vasco -a quienes los socialistas critican por no haber hecho lo suficiente, a su juicio, por avanzar el TAV en Guipúzcoa cuando aún era lehendakari Ibarretxe, como les reprochó ayer el parlamentario del PSE Txarli Prieto- quien llevó a la Cámara vasca el debate sobre la demora del proyecto de la alta velocidad ferroviaria.

A pesar del cruce de acusaciones entre sus portavoces en materia de infraestructuras, nacionalistas, socialistas y populares lograron pactar y aprobar un texto conjunto que reclama al Gobierno de España que «no paralice ni aplace las infraestructuras ferroviarias comprometidas en Euskadi» y le insta a definir los plazos y los calendarios de ejecución de las obras, algo a lo que Fomento siempre ha sido reacio. Y no sólo en lo referente a la 'Y vasca', sino también en la indefinida línea Bilbao-Santander. La Cámara también reclama a Fomento que se acometan las inversiones «sin recorte alguno» y se eviten «más dilaciones y retrasos».

Arieta-Araunabeña (PNV) denunció durante el debate que el Gobierno de López no haya «protestado o exigido» ante el central que se «cumplan los acuerdos». «Parece que no les importa que las máquinas dejen de trabajar. ¿No generará eso despidos? ¿No es suficientemente importante?», dijo. Txarli Prieto le replicó que ha sido el actual Ejecutivo el que ha «relanzado» el TAV, así como las soluciones urbanas de las capitales, que el PNV «tenía bloqueadas».

Al margen de estas polémicas, las diputaciones forales también dieron ayer la voz de alarma por la posible ralentización de las obras. Quizá el más explícito fue el diputado general de Guipúzcoa, Markel Olano (PNV). Dijo que la paralización de la inversión pública es «inasumible», después de calificar el recorte de Fomento como «extraordinariamente preocupante» al afectar a un proyecto «de nervio» como el TAV. El diputado de Obras Públicas alavés, Luis Zarrabeitia, mostró su preocupación por la posibilidad de que al final «paguen los de siempre, los trabajadores» si la falta de inversión en el AVE obliga a las empresas a despedir empleados.

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