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El tren de alta velocidad llegará a Pamplona en 2015

Las obras del trazado de 65 kilómetros entre Pamplona y Castejón comenzarán en 2011

Diario Vasco. CRISTINA AGUINAGA | PAMPLONA.

Casi en el límite del plazo que se habían impuesto y diez meses después de firmar un protocolo de intenciones, los gobiernos de España y de Navarra dieron luz verde ayer al convenio que fijará la construcción y financiación del corredor navarro de alta velocidad. Las obras conectarán la comunidad con la línea de alta velocidad de Zaragoza y llegarán hasta la comarca de Pamplona. Como ya ocurrió con el País Vasco, la comunidad adelantará la financiación de los dos primeros años de obras con cargo al convenio que tiene fijado con el Estado. Sin embargo, Navarra tendrá que hacerse cargo de los intereses. Según el calendario fijado, los trabajos de construcción se acometerán entre los años 2011 y 2015. Ese año, el tren de alta velocidad llegará a Pamplona para viajeros y mercancías.

El consejo de ministros y el Ejecutivo foral aceptaron ayer un convenio negociado en los últimos meses por los ministerios de Fomento y Hacienda y las consejerías de Hacienda y Obras Públicas, y que algunos habían visto peligrar en las últimas semanas a causa de unos posibles recortes en el ministerio por la crisis. De hecho, hoy se cumple el plazo dado inicialmente para firmar un documento que, en cambio, verá la luz el próximo 9 de abril, tras ser firmado por el presidente navarro, Miguel Sanz (UPN), y el ministro de Fomento, José Blanco.

El convenio fija los términos y condiciones de cooperación entre el Estado, Navarra y Adif (Administración de Infraestructuras Ferroviarias) para desarrollar las actuaciones necesarias para la construcción de la línea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona entre el territorio de Navarra (tramo Castejón-Comarca de Pamplona) para su puesta en servicio en 2015 como primera fase del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta velocidad en la Comunidad foral.

Tras días de incertidumbre, ayer se sucedieron las valoraciones en Navarra. El presidente Sanz habló después de reunir a su consejo de Gobierno con carácter extraordinario. En una convocatoria pública mostró su satisfacción por el acuerdo, y aseguró que recoge «escrupulosamente» las principales peticiones de Navarra, como es el hecho de que las obras comiencen en 2011 y finalicen en la Comarca de Pamplona en 2015, y que sea el Convenio Económico Navarra-Estado el instrumento para financiarlas. Frente a las palabras de mayo de 2009, en las que consideró como un hito el protocolo de intenciones, ayer aseguró que «refleja más fielmente nuestras pretensiones que lo que recogía el protocolo».

675 millones de inversión


Según lo acordado, Navarra asumirá el pago de 387,65 de los 675 millones de euros (los 287,35 restantes, correspondientes a la superestructura de la obra, los abonará Adif) del coste total de la obra, si bien esta cantidad le será descontada del Convenio Navarra-Estado a partir de 2013.

Como contrapartida por el adelanto de las obras, Navarra deberá acudir al endeudamiento para poder aportar los 387,65 millones. El coste financiero de la operación se estima finalmente en 45 millones de euros. Esa cantidad, valorada inicialmente en 60 millones y reducida ahora, corresponde a los intereses del crédito y será la cantidad que tendrá que asumir Navarra (sin devolución del Estado) por la nueva infraestructura.

Según informó el Gobierno foral, el acuerdo recoge además, «como pedía la comunidad, que esta financiación foral contabilice como deuda del Estado, para así no quebrar los límites de endeudamiento establecidos para las comunidades autónomas ni hipotecar la capacidad de endeudamiento de Navarra de cara a futuras inversiones». Las partidas que adelantará Navarra y que el Estado le devolverá corresponden a 362 millones para la construcción de la plataforma, 10 millones para expropiaciones y 15 millones para redacción de proyectos, supervisión y dirección de obra de la plataforma.

El acuerdo centró ayer el debate político en Navarra. El secretario general del PSN, Roberto Jiménez, destacó que se ha cumplido «en tiempo y en forma» el convenio para la llegada del tren de alta velocidad a Navarra. «Hemos llegado al fin de un largo tránsito no exento de dificultades. Navarra hoy se acerca más a Europa», dijo exultante.

Las dudas llegaron por los antiguos socios de UPN, CDN. Este partido se quejó porque el Gobierno foral, a diferencia del vasco, tiene que hacerse cargo de los intereses del crédito que tendrá que pedir . Por su parte, IU consideró «lamentable» que la conexión con la 'Y' vasca «siga sin concretarse y garantizarse». NaBai mostró su preocupación por las condiciones económicas del acuerdo, AHT Gelditu rechazó el TAV por sus efectos medioambientales y sociales y LAB dijo que no supondrá «ningún beneficio para la mayor parte de la población».

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