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El corredor [Cantabrico - Mediterraneo]

Tanto el Gobierno como las comunidades coincidieron en destacar la importancia de que la nueva infraestructura sirva para transportar mercancías. El TAV se convierte así en el TAP, el tren de altas prestaciones.

Al final del presente año se encontrarán ya en marcha las actuaciones correspondientes a todos los tramos del corredor Cantábrico-Mediterráneo. El estado de las actuaciones desglosado por tramos es el siguiente:

Sagunto-Teruel. Se trata de un corredor que presenta grandes dificultades técnicas, orográficas y ambientales y sobre el que se está redactando el estudio informativo correspondiente.

Teruel-Zaragoza. Se encuentran ya en servicio las actuaciones de mejora y modernización de la infraestructura, excepto en los subtramos Villarreal - Cariñena y Caminreal - Ferreruela. Ello ha permitido tiempos de recorrido de 1 hora y 55 minutos. Además, las obras de catenaria se contratarán en los primeros meses de 2010. Estas actuaciones posibilitarán la llegada de un tren electrificado a Teruel en 2012. A medida que se vayan incrementando los tráficos se acometerá la duplicación de vía.

Zaragoza-Castejón. Se encuentran en redacción los proyectos constructivos del tramo comprendido entre Plasencia de Jalón y Tudela, de una nueva plataforma de alta velocidad y tráfico mixto. Respecto al subtramo Tudela-Castejon se está redactando un estudio informativo complementario debido a que las alegaciones recibidas durante la fase de información publica del estudio informativo inicial invalidaban el trazado sometido a información publica en el año 2003. Además, se encuentra en su fase final de redacción el estudio informativo de la variante para mercancías en Zaragoza, que conecta la línea Zaragoza-Castejón con las líneas de Teruel y Tarragona, que evita el paso de las mercancías por el centro de Zaragoza, estando previsto someterlo a información publica antes de fin de año.

Castejón-Logroño. Se han licitado ya los contratos para la redacción de los proyectos constructivos de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad y tráfico mixto.

Logroño-Miranda de Ebro. Se ha licitado ya la redacción del estudio informativo de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad y tráfico mixto.

Miranda de Ebro-Vitoria (conexión con la "Y vasca"). Se encuentran en redacción los proyectos constructivos de una nueva infraestructura de alta velocidad, que convivirá con la infraestructura existente, también en vía doble. Por tanto, se plantea un corredor final con cuatro vías.

Castejón-Pamplona. El Gobierno de Navarra tiene en licitación los proyectos constructivos correspondientes a una nueva infraestructura de alta velocidad y tráfico mixto.

Pamplona-"Y vasca". Dada la especial dificultad de este tramo, está previsto licitar antes de fin de año un estudio de alternativas.

"Y vasca". Línea de alta velocidad que unirá Bilbao, Vitoria y San Sebastián, se encuentra en fase de desarrollo, con algunos tramos en obras, otros en proyecto y otros en estudio informativo. Las actuaciones en marcha consideran una vía doble, electrificada, apta para tráfico mixto y alta velocidad.

Bilbao-Santander. El estudio informativo ya se encuentra en redacción, estando previsto que sea sometido a información pública en los primeros meses del próximo año.
las claves

El futuro corredor ferroviario de alta velocidad Cantábrico-Mediterráneo permitirá a las empresas españolas disponer de un transporte de mercancías de altas prestaciones, lo que facilitará a nuestra economía responder a los nuevos retos económicos". Si algo quiso dejar claro ayer el ministro de Fomento fue que el nuevo trazado servirá para transportar tanto viajero como mercancías. Será, dijo José Blanco, un pilar fundamental del nuevo modelo de desarrollo económico que desea impulsar el Gobierno de Rodríguez Zapatero, basado "en una economía sostenible y en la productividad".

Fue algo en lo que también incidieron los representantes de las siete comunidades presentes en el acto de ayer. Todos subrayaron la importancia de que el tren de alta velocidad (TAV), lo sea también de altas prestaciones (TAP), nueva denominación para una infraestructura que debe configurar un eje transversal. El futuro corredor permitirá así el tráfico de mercancías, sin las restricciones que tiene la línea actual, con el objetivo de potenciar la industria de las comunidades implicadas y facilitar la salida a los puertos de Valencia, Sagunto, Castellón, Bilbao, Pasaia y Santander. "Los actuales retos económicos obligan a potenciar las comunicaciones terrestres, ya que el futuro modelo económico español se basará en la sostenibilidad ambiental, la competitividad económica y la cohesión social", subrayó el ministro de Fomento.

Menos tiempo El nuevo corredor permitirá además incrementar notablemente las velocidades de recorrido, algo que según Blanco hará que los viajes sean "más competitivos". El objetivo final, señaló el ministro, será ganarle terreno a otros modos de transporte, como la carretera o el avión, "mucho más contaminantes y dependientes del consumo de combustibles fósiles". "Se trata, en suma, de planificar un sistema de transporte más sostenible y eficiente", subrayó Blanco, que destacó que, cuando esté finalizado, el tren de altas prestaciones será un medio de transporte "limpio, moderno y seguro", que será además "un referente en el mundo".

Según los datos facilitados por el ministerio, el nuevo corredor ferroviario permitirá reducir los tiempos de viaje a menos de la mitad de los actuales. Así, el trayecto Valencia-Bilbao disminuirá desde las más de 9 horas y media a menos de 4 horas. De Pamplona se podrá llegar a la muga en 45 minutos, y de Vitoria a Bilbao en menos de media hora.

Mirando a Europa Pero la nueva infraestructura también permitirá el acceso a Europa por alta velocidad, tanto para pasajeros como para mercancías, lo que, según los ayer presentes, facilitará el acceso de las empresas estatales al mercado continental. "Europa no limita al sur con los Pirineos, sino con una barrera de camiones", bromeó el presidente cántabro, que junto con Miguel Sanz y Patxi López subrayó la importancia de equiparar el ancho de vía al del resto de países de la Unión Europea. "Esta es una infraestructura vertebradora que nos integra en Europa", destacó el lehendakari, que consideró que el nuevo corredor será "un elemento estratégico de adhesión" a la UE.

En la misma línea incidió el presidente navarro en su alocución, en la que reiteró el compromiso de la Comunidad Foral con un proyecto "importante para el desarrollo económico y social". "Va a crear una red transnacional, pero también transeuropea, que es lo importante para que nuestras mercancías y nuestros ejecutivos puedan fluir y comunicarse de la manera más rápida con los focos económicos más importantes del continente", afirmó.

No fue lo único en lo que coincidieron Sanz y López, que además de reclamar a Blanco que acelere la conexión del tramo navarro con la Y vasca, advirtieron a ETA de que "nadie" impedirá la construcción del TAP.

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