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La Alta Velocidad encara su recta final entre Valladolid y Gasteiz

DEIA. Javier Fernández. Bilbao.

Fomento adjudica la redacción del proyecto para los tres últimos tramos. El que discurrirá por tierras alavesas, entre Miranda de Ebro y Armiñón, tiene 6,2 kilómetros.

El corredor norte-noroeste de la línea de Alta Velocidad ferroviaria ha dado un nuevo paso adelante con la adjudicación a varias empresas de la redacción de los pertinentes proyectos para poder ejecutar los tres últimos subtramos que unirán definitivamente Valladolid con Gasteiz. De este modo, la totalidad del trazado férreo desde la meseta hasta la capital alavesa tiene ya adjudicado o licitado el contrato para redactar la obra.

En concreto, en esta ocasión, el Ministerio de Fomento a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha destinado más de tres millones de euros (3.418.919 euros) para la redacción de estos proyectos de plataforma ferroviaria que se extenderán sobre una longitud de 20,1 kilómetros.

El delegado del Gobierno español en el País Vasco, Mikel Cabieces, califica este nuevo avance en la construcción de la alta velocidad ferroviaria como "una excelente noticia" ya que, según indica, permite un gran avance en la conexión Valladolid-Burgos-Gasteiz "y resulta una garantía para una de las grandes ventajas del TAV en el País Vasco".

La línea de Alta Velocidad desde la capital pucelana hasta Gasteiz ejecutada por Adif y en la que se integran esos tres subtramos está incluida dentro de la red de altas prestaciones diseñada por el Ejecutivo español. El primero de esos tres trayectos, el que unirá Briviesca con Fuentebureba, discurre sobre un trazado de 10,1 kilómetros, todos ellos en la provincia de Burgos. El segundo, que irá hasta Pancorbo, tendrá una longitud de 7,8 kilómetros.

El último subtramo, el que se internará ya en tierras vascas, tendrá 6,2 kilómetros y pasará por Miranda de Ebro y Ribera Baja (ambas localidades pertenecientes a Burgos) y finalizará en Armiñón. Como obra singular de este trazado se encuentra un viaducto de 1.260 metros de longitud. El importe de la adjudicación de la redacción de este proyecto es de 1.030.798,7 euros.

23 kilómetros menos Los responsables del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias destacan que la ejecución de la infraestructura supondrá el acortamiento en 23 kilómetros de la distancia que separa Valladolid y Gasteiz, pasando de los 244 actuales a 221, aunque en esta cartografía no se incluye el trazado correspondiente al acceso a la capital alavesa.

La inversión total estimada para las obras de plataforma de la nueva Línea de Alta Velocidad entre Valladolid y Gasteiz, que será de doble vía y que ha sido diseñada para poder alcanzar velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, supera los 3.000 millones de euros, según apuntan fuentes del Ministerio de Fomento.

El Fondo de Cohesión europeo (Feder) cofinancia las obras de plataforma del tramo entre la capital burgalesa y Gasteiz, recordaron los responsables del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

Al detalle

· Altas prestaciones. La Línea de Alta Velocidad entre Valladolid y Gasteiz forma parte del Proyecto Prioritario 3 del eje Atlántico Ferroviario Europeo, dando continuidad en la península a la línea europea.

La cifra

6,2

· Longitud del tramo. La redacción del proyecto ha sido adjudicada a la UTE formada por las empresas Ibérica de Estudios e Ingeniería e Ideam.

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