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El Gobierno Vasco pondrá en marcha en un año la mitad del ramal de la 'Y' vasca en Gipuzkoa

ANE URDANGARIN | SAN SEBASTIÁN. DV.

En los próximos doce meses sacará a licitación siete tramos que suman 29,38 kilómetros con el fin de intentar «recuperar el tiempo perdido». Hasta el momento se han activado 14 kilómetros de los 76 de todo el ramal. En Gipuzkoa hay 2,8 kilómetros en obras; en Vizcaya y Álava se trabaja en 45,3. El plan de actuación contempla licitar tres segmentos del Este del territorio en 2011. Astigarraga-Oiartzun y el acceso a Irun quedarán para el final «por su complejidad»

El Gobierno Vasco ha pisado el acelerador para agilizar la construcción del ramal guipuzcoano de la 'Y' vasca. Visto el «retraso que acumula», y aunque se antoja imposible concluir las obras para el 2013, la consejería de Vivienda, Obras Públicas y Transportes se ha propuesto «cumplir razonablemente los plazos» dando un nuevo impulso a este proyecto. Para ello, ha acordado con el Ministerio de Fomento un calendario de licitaciones que permitirá que a lo largo de los próximos doce meses el 57% del trazado del ramal guipuzcoano del tren de alta velocidad esté en proceso de construcción o licitación. De esta forma, estarán en marcha 43,65 kilómetros de los 76 que configuran esta infraestructura a su paso por el territorio y presupuestada en 1.642 millones de euros.

El consejero Iñaki Arriola, acompañado por el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, y por el vicepresidente de la Red Ferroviara Vasca (ETS), César Jimeno, desgranó la situación en la que se encuentra el trazado guipuzcoano y los planes de futuro. Arriola reiteró el compromiso de su departamento hacia esta obra «prioritaria» que pretende «agilizar para recuperar el tiempo perdido», poniendo «la seguridad por encima de todo».

Actualmente hay un tramo en obras en Gipuzkoa, los 2,86 kilómetros entre Ordizia y Itsasondo. Otros cuatro se encuentran en fase de licitación: Beasain Este (2,16 km.), «de próxima adjudicación», Legorreta (3,59 km.), «en fase avanzada», y los dos segmentos cuyo concurso fue paralizado por diversos errores detectados por los técnicos en las cláusulas de los contratos. Se trata de los tramos Tolosa (3,79 km.) y Beasain Oeste (1,87 km.), autorizados en abril por el anterior ejecutivo, y que tras la redacción de unos pliegos nuevos han salido a licitación «inmediatamente». Arriola explicó que en estos casos el plazo de presentación de ofertas concluirá el 23 de julio.

La zona Oeste, completa

En total, actualmente hay 11,41 kilómetros del ramal en fase de licitación y 2,86 en construcción, lo que supone que el 18,7% de la infraestructura está en marcha.
La consejería de Obras Públicas y Transportes prevé triplicar este porcentaje para julio de 2010, para lo que sacará a licitación, a lo largo de los próximos meses, otros siete tramos de la línea de alta velocidad. Son los siguientes: Bergara-Antzuola (4,29 km.), Antzuola-Ezkio Itsaso (6,98 km); Tolosa- Hernialde (3,83 km); Bergara-Bergara (3,16 km); Ezkio Itsaso-Beasain (2,49 km); Urnieta-Hernani (5,34 km) y el acceso a San Sebastián (3,29 kilómetros). En total, 29,38 kilómetros.

El Gobierno Vasco prevé tener en el plazo de doce meses en construcción o en licitación 43,65 kilómetros del ramal ferroviario, lo que supondría un 57% del total. De esta forma, Arriola estimó que estarán en marcha «todo el tramo del Oeste», excepto el de la estación de Ezkio Itsaso, cuyo proyecto está «pendiente de análisis», también «todo el tramo central» y «dos del sector Este».

El calendario que se presentó ayer contempla licitar otros tres tramos en 2011: Hernialde-Zizurkil (5,81 km.), Zizurkil-Urnieta ( 7,79 km.) y Hernani-Astigarraga (3,87).

El segmento entre Astigarraga y Oiartzun y el acceso a Irun, que suman 12,4 kilómetros, se quedarán para el final «debido a su complejidad». Arriola explicó que los proyectos para estos tramos siguen «en estudio» con vistas a seguir avanzando en su concreción.

Con este plan de actuación, el Ejecutivo vasco quiere «avanzar cuanto antes» en este proyecto «tan importante» para los ciudadanos y recortar distancias con nuestros vecinos. Mientras que la ejecución del trazado guipuzcoano está gestionada por el Gobierno Vasco, el enlace Vitoria-Bilbao es competencia del Ministerio Fomento, que lo construye a través de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). «Fomento ha avanzado mucho más en territorios vizcaínos y alaveses que nosotros», reconoció el consejero. En el ramal alavés-vizcaíno se trabaja ya en 45,3 kilómetros, casi la mitad de su longitud total, frente a los 2,8 kilómetros en obras en Gipuzkoa.

«En el poco tiempo que llevamos, una de las primeras preocupaciones era trabajar la colaboración con Adif para avanzar cuanto antes y recuperar el tiempo perdido», señaló el consejero. Arriola aseguró que «no tiene dudas» de la labor realizada por sus antecesores en la consejería. Sin embargo, el viceconsejero Ernesto Gasco consideró que «los hecho objetivos dicen mucho». Añadió que «si además se tuviese en cuenta que los tres proyectos en licitación actuales se realizaron después de las elecciones autonómicas, dice más».

También se mencionaron fechas electorales al referirse a las recientes declaraciones de la ministra de Interior francesa, la vascofrancesa Michèle Alliot-Marie, quien anunció su intención de pedir la paralización del proyecto de conexión de la alta velocidad ferroviaria francesa con la 'Y' vasca por razones medioambientales. Arriola enmarcó estas declaraciones «en un momento electoral, en un mitin», y recordó que esta intención ya ha sido desmentida por el Gobierno francés a través de una carta remitida al ministro de Fomento, José Blanco, en la que Francia reafirma su «compromiso» en la conexión de la alta velocidad. «El Eje Atlántico seguirá avanzando, sin ninguna duda», dijo Arriola.

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