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Madrid se compromete a potenciar la conexión de la 'Y' con Aquitania

Noticias de Gipuzkoa. Javier Fernández. Donostia.

El anterior Gobierno Vasco reclamó la prioridadde este trazado del que forma parte la 'Y' vasca

Madrid-Vitoria-Irun-Hendaia-Dax-Tours. Ése es el trazado (del que forma parte la Y vasca) que tantos quebraderos de cabeza ha supuesto durante años para los anteriores responsables de Transportes del Gobierno Vasco y que ayer se vio impulsado después de que tanto PSOE como PP dieran su visto bueno a una propuesta del Grupo Vasco en el Congreso de los Diputados para impulsar la conexión atlántica con Francia. Así, Madrid se ha comprometido a destinar en los ejercicios presupuestarios de los tres próximos años -hasta 2012- la cantidad necesaria para "la ejecución plena, por parte española" de ese ramal de la alta velocidad ferroviaria que enlazará la Y vasca con Aquitania.

De este modo, y tras una modificación socialista a la propuesta Permeabilidad de los Pirineos que evita fijar el plazo de finales del año 2012 para la ejecución del proyecto, como proponían los nacionalistas, la Cámara insta al Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero a adquirir los compromisos económicos que sean necesarios para apoyar la conexión de la alta velocidad con Francia vía Euskadi.

Del mismo modo, el texto defendido por el jeltzale Josu Erkoreka insta al Gobierno francés a cumplir en tiempo y forma (ocurra lo que ocurra en la "parte española") los compromisos incluidos en el Proyecto Prioritario nº3 denominado Eje ferroviario de alta velocidad sudoeste de Europa en su ramal atlántico y mediterráneo.

El encuentro mantenido recientemente en La Moncloa entre Nicolas Sarkozy y José Luis Rodríguez Zapatero sirvió entre otras cosas para que el presidente francés insistiera en su interés por concretar el desarrollo de ese eje ferroviario mediterráneo de alta velocidad. Por este motivo, desde la formación jeltzale presentaron la propuesta que incluye también el tramo atlántico del que forma parte la Y vasca.

En concreto, y según consta en el texto aprobado ayer en Madrid, se insta al Gobierno español a garantizar la construcción del conjunto de los tramos del citado eje, "incluida la línea de nueva construcción de altas prestaciones del tramo Vitoria-Valladolid", en ancho UIC (utilizado en la mayoría de las redes europeas), para transporte de viajeros y mercancías en alta velocidad.

En este sentido, también se reclama al Ejecutivo español a unir los puertos de Bilbao y Pasajes con las nuevas líneas de altas prestaciones para tráfico mixto de la Y vasca. "En todo caso, acometer con urgencia la prolongación de la vía de ancho europeo en Irun-Hendaia prolongándola al puerto de Pasaia", señala uno de los puntos.

En resumen, el Gobierno español tiene ahora el mandato del Congreso de los Diputados (la propuesta jeltzale obtuvo el voto favorable de 340 diputados) de apostar por el denominado Eje Atlántico a la hora de planificar los ejes ferroviarios transfronterizos con el Estado francés. Deberá para ello, comprometerse con partidas suficientes en los presupuestos de 2010, 2011 y 2012 de manera que se garantice la construcción plena del conjunto de los tramos de este eje de alta velocidad en la parte española.

urbano
Del mismo modo, Madrid se comprometió ayer a abordar la "urgente definición de la penetración urbana, con sus estaciones correspondientes" del TAV en la entrada de las ciudades que contarán con estación propia.

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