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Los concejales del TAV rechazan el acoso radical

larioja.com MANU RUEDA | BILBAO

Ediles nacionalistas creen que el entorno de ETA quiere «justificar su locura» al amenazar a los ayuntamientos de los municipios por los que pasará el tren

La amenaza «me ha hecho pensar más en la autoprotección», dice un político local «La identidad vasca no tiene nada que ver ni con el tren ni con las coacciones»

«Si hay alguien que puede parar el Tren de Alta Velocidad (TAV), es el PNV». Ésta es una de las afirmaciones que contiene un documento redactado por el entorno de ETA, en el que se planea poner en marcha una minuciosa campaña de acoso contra los ediles de los municipios por los que pasará el TAV. Los responsables de la circular apuestan por crear un ambiente «insoportable» en los pueblos, cuyo objetivo sean principalmente los concejales y alcaldes de todos los partidos, aunque mencionen especialmente a los peneuvistas.

La difusión de este documento ha puesto en guardia a los ediles del PNV. Los del PSE y PP ya lo estaban ante la constante amenaza terrorista, aunque para muchos se ha redoblado la sensación de inquietud. Esta nueva situación intimidatoria hacia quienes tienen alguna relación con el proyecto ha calado entre los afectados. Una evidencia es que para la confección de este reportaje se han puesto numerosas condiciones a la hora de no revelar la identidad de algunos interlocutor o no publicar su imagen. La sombra del miedo vuelve a extenderse con fuerza en Euskadi.

El texto del documento, atribuido a la izquierda radical, es demoledor: «En los pueblos el ambiente debe convertirse en insoportable para los responsables del proyecto, sobre todo concejales y alcaldes». Y aún va más lejos: «Será importante que estén en nuestro punto de mira los ayuntamientos». Esta estrategia ha sido radicalmente rechazada por Aralar, partido que también se opone a la construcción de la 'Y' vasca. En opinión del concejal de este partido en Durango, uno de los municipios por los que pasará el TAV, Dani Maeztu, si la campaña de coacción anunciada se pone en práctica, se trataría de «un error».

En primer lugar, Maeztu, elegido también como parlamentario tras las elecciones autonómicas del 1 de marzo, se solidariza con los amenazados, antes de subrayar que «las diferencias con el PNV» sobre este proyecto «hay que dirimirlas a través de un debate social sobre el modelo de transporte que defendemos cada cual». Pero esta discusión, añade, «no puede traspasar el ámbito político».

El edil de Aralar, formación que integra la coordinadora contra esta infraestructura (AHT Gelditu!), advierte de que la injerencia de ETA «puede hacer perder legitimidad a la lucha social contra el TAV». En este sentido, sostiene que «la mano» de la banda armada «resta en este país», y que su actuación «distorsiona» las relaciones sociales.

Un «error»

Otro ejemplo de oposición pacífica a la 'Y' vasca, en contra incluso de la opinión de su partido, que respalda el proyecto, es la del alcalde de Legutiano, por donde también discurre el trazado. Pedro Berriozabal, de Eusko Alkartasuna, quiere dejar claro que su rechazo al proyecto nada tiene que ver con conceptos políticos. «Los ingenieros me dicen que peligran nuestros acuíferos con esta obra, y hay que defender los recursos naturales», argumenta. No acepta, sin embargo, la imposición y, mucho menos, las amenazas vertidas por el entorno etarra. «Las amenazas nunca son buenas, vengan de donde vengan», precisa.

En la mayoría de los pueblos por los que discurrirá el trazado ferroviario, la inquietud siempre ha existido, en mayor o menor grado: pintadas, concentraciones, ataques contra los bienes de las empresas... En Azpeitia, ETA asesinó el 3 de diciembre a Inaxio Uria, consejero de una de las compañías que participan en las obras. Su muerte, lejos de provocar una desbandada en los tajos, ha hecho que instituciones y empresarios multipliquen su apoyo al TAV y que entre los opositores al proyecto se reclame también con total firmeza el fin de la violencia y la «injerencia» de ETA.

«Presionando a los empresarios quizás podamos conseguir que abandonen su participación en el proyecto, pero es posible que, tras él, otro empresario coja el testigo de las obras», señala el documento de la izquierda radical. Por eso, agrega que, «aunque la presión debe ir dirigida contra cualquier responsable, tendrán prioridad concejales y alcaldes, ya que los partidos a los que pertenecen son los principales valedores del TAV». En coincidencia con Maeztu, Berriozabal afirma que las coacciones «son un error». «No comparto» los métodos violentos de oposición al TAV. «Todos queremos trabajo y las empresas también tienen que vivir», apunta el regidor de Legutiano, pese a estar convencido de que el tren no reportará «ningún beneficio a mi pueblo. Lo veremos pasar a 230 kilómetros por hora y, para cuando nos demos cuenta, ya estará en San Sebastián».

Un edil del PNV de Galdácano, localidad vizcaína que acogerá parte del trazado ferroviario, reconoce que la amenaza le ha hecho «reflexionar» y pensar más en la «autoprotección» (de hecho, pide mantenerse en el anonimato en este reportaje). En cualquier caso, recalca que la 'Y' vasca es una infraestructura «estratégica» respaldada no sólo por su partido, sino por la amplia mayoría de esta sociedad, en contra de la tesis del documento radical, que lo califica de un proyecto «impuesto».

Este concejal considera que el entorno de ETA ha utilizado un «símbolo como bandera» para tratar de «justificar su locura» y el «uso de la violencia». A su entender, el «impacto» que pueda tener el tren se «compensa» con el «progreso» que supone y la «mejora competitiva» que acarreará.

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