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31 empresas para un tramo del TAV

El Correo. AITOR ALONSO | VITORIA

Pujan por ejecutar la conexión entre Amorebieta y Lemoa a pesar de la amenaza de ETA

Adif ha recibido 14 ofertas individuales y siete de firmas agrupadas en UTEs. Urazca dejó iniciado el tramo, al que desistió por sus problemas de orden financiero

Las empresas vascas y las grandes constructoras con sede en el resto de España mantienen su compromiso con las obras del TAV en Euskadi, que además de un proyecto vital para el desarrollo del País Vasco significa un interesante sector de actividad, más aún en tiempos de crisis en la edificación. Más de una treintena de firmas -algunas en solitario, otras agrupadas en Uniones Temporales de Empresas, UTEs-, han formalizado un total de 21 ofertas para hacerse con el contrato de construcción de la plataforma ferroviaria entre las localidades vizcaínas de Amorebieta-Etxano y Lemoa. La amenaza de ETA, materializada de forma macabra con el asesinato del industrial Inaxio Uria, de la empresa Altuna y Uria, no ha conseguido arredrar a las constructoras, que han presentado incluso un número superior de pujas respecto a anteriores licitaciones.

El organismo del Ministerio de Fomento encargado de la construcción de la línea de alta velocidad entre Vitoria y Bilbao, la empresa pública Adif, cerró el pasado lunes la licitación de la obra. Recibidas ya las ofertas que llegan por correo postal, finalmente el contrato ha suscitado el interés de 31 empresas: 14 de ellas han presentado ofertas a título individual y, otras 17, agrupadas en siete UTEs, según ha podido conocer EL CORREO.

En total, por tanto, los técnicos de Adif deberán valorar 21 ofertas. Se trata de un número superior al registrado a mediados de marzo, cuando el Gobierno vasco cerró el proceso de licitación para el segundo tramo de la 'Y vasca' en Guipúzcoa, el llamado Beasain Este. Este contrato concitó 16 ofertas firmadas por un total de 39 empresas, la mayor parte de ellas agrupadas para la ocasión. En el anterior precedente -el tramo Ordizia-Itsasondo, también en Guipúzcoa, adjudicado antes del asesinato de Uria y de la amenaza explícita de ETA a las constructoras participantes en las obras del TAV- la licitación se cerró con 15 ofertas firmadas por un total de 36 compañías.

El contrato que ahora trata de adjudicar el Ministerio de Fomento permitirá retomar la obra entre las localidades de Amorebieta y Lemoa, donde fue iniciada por las empresas Urazca y Corsán Corviam hasta que las dificultades económicas de la primera de ellas -que se vio inmersa en un proceso concursal, lo que se suele denominar suspensión de pagos-, obligara a ambas a renunciar al contrato, lo que ocurrió el pasado mes de septiembre.

55 millones de euros

Urazca y Corsán Corviam habían comenzado con los trabajos preliminares que son habituales en este tipo de grandes obras, como son los desvíos de caminos, la preparación del terreno y la habilitación de los servicios auxiliares. Al cancelarse el contrato, los técnicos de Adif tuvieron que calcular qué proporción del contrato se había ejecutado ya para poder sacar a concurso el resto. Finalmente, el tramo salió por 55,3 millones de euros y un plazo de ejecución de 28 meses. La apertura de las ofertas será a mediados de mayo. La adjudicación puede demorarse dos o tres meses más, de manera que las obras podrían iniciarse en verano.

Cuando ello ocurra, el porcentaje de la 'Y' en obras será notable en territorio vizcaíno. Sólo quedarán por iniciarse el segmento Lemoa-Galdakao, la solución de acceso a Bilbao y los tramos Elorrio-Atxondo y Atxondo-Abadiño, que van más retrasados. En Álava, la práctica totalidad de la línea está ya en fase de ejecución.

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