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Arrancan las obras del tramo de unión de la 'Y' vasca entre Gipuzkoa, Vizcaya y Álava

JUANMA VELASCO | SAN SEBASTIÁN. DV.

Los trabajos del itinerario Arrasate-Elorrio, donde el trazado se bifurca, comenzaron ayer. Es el tercer recorrido que se pone en marcha en el territorio guipuzcoano

Las obras del trazado del tren de alta velocidad en el País Vasco avanzan. En el horizonte está el 2014, año en el que se podrá viajar en tren de alta velocidad entre Donostia y Vitoria en poco más de media hora. Mientras, los procesos de licitaciones y adjudicaciones continúan a velocidad de crucero. Y también las obras. Los trabajos del tramo Arrasate-Elorrio, uno de los más simbólicos del proyecto por significar el nexo que une Gipuzkoa, Vizcaya y Álava por la nueva vía férrea, comenzaron ayer.

Según señalaron fuentes de la delegación del Gobierno en el País Vasco, el gestor de infraestructuras ferroviarias Adif, que se encarga de los tramos de Vizcaya y Álava y sus nexos con Gipuzkoa -del interior del territorio guipuzcoano se ocupa el Gobierno Vasco-, comenzó ayer las obras de construcción del tramo entre Arrasate y Elorrio, que también discurre por terrenos del municipio alavés de Aramaio.

81,6% en túnel

El tramo dispone de 4.440 metros de longitud y cuenta con un singular trazado en el que se produce la bifurcación de los ramales Este, en dirección San Sebastián, y Oeste, hacia Bilbao.

El segmento en obras fue adjudicado hace dos años por un montante de 69.701.903,53 euros y un plazo de ejecución de 33 meses. Entre sus principales características, el tramo discurre el 81.6% de su longitud total a lo largo de dos túneles. Uno de ellos, el de Udalaitz, tiene una longitud de 3.185 metros, mientras que el otro, de Karraskain, se prolonga por 437 metros.

Asimismo, el tramo dispone de otros elementos singulares, como los viaductos de Gabaundi, de 223 metros de longitud, y de Kobate, de 94 metros. Según explicaron fuentes del Adif, el viaducto de Gabaundi consta de tres tableros, uno de vía doble y central, para la línea hacia Bilbao, más dos de vía sencilla, laterales, que representan la bifurcación de los ramales Este y Oeste, que derivan el tráfico con dirección a Gipuzkoa. Por su parte el viaducto de Kobate, dispondrá de un único tablero.

Obras en Gipuzkoa

Con el inicio de los trabajos de ayer, ya hay tres tramos de la 'Y' vasca en obras en el territorio guipuzcoano. Dos de ellos gestionados por el Adif: el de Arrasate-Elorrio (comenzado ayer) y el de Eskoriatza-Aramaio; y otro gestionado por el Gobierno Vasco, entre Ordizia e Itsasondo.

Si se suma el tramo en obras desde ayer, en la actualidad ya hay más de 45 kilómetros de los 94 que están bajo responsabilidad de Adif, que se ocupa de la conexión Vitoria-Bilbao y del nexo con Gipuzkoa. El Gobierno Vasco, que se encarga del trazado por el interior del territorio guipuzcoano, lleva algo más de retraso (2,8 de 76 kilómetros).

Uno de los próximos tramos que se construya en Gipuzkoa será probablemente el de Beasain Este. Precisamente, ayer se conoció que 39 empresas han presentado sus ofertas para la construcción de este segmento, cuyo importe de licitación asciende a 47,3 millones de euros.

El tramo discurre por Beasain y Ordizia. Tiene una longitud de 2.159 metros, cuya práctica totalidad -el 91%- discurre soterrado. Este sector da continuidad hacia el oeste a las obras ya en marcha del túnel entre Ordizia e Itsasondo. De las 39 constructoras que concurren a estas obras, 38 lo han hecho agrupadas en 15 uniones temporales de empresas y una más por separado. Una vez presentadas sus ofertas, en diez días se abrirán las plicas y en unos dos meses se licitarán estas obras.

Más licitaciones

De vuelta a la parte del trazado en manos del Ministerio de Fomento y del Adif, Mikel Cabieces, delegado del Gobierno en el País Vasco, recordó ayer que, «el Gobierno de España ya ha adjudicado las obras de 12 de los 18 tramos que forman el ramal cuya plataforma le corresponde ejecutar y en 11 de ellos ya han comenzado las obras».

Asimismo, resaltó que este año el Ministerio de Fomento licitará a través de Adif las obras de tres de los seis tramos restantes. De este modo, a lo largo de 2009, Fomento tendrá licitadas las obras de 15 de los 18 tramos, y tan sólo quedarán pendientes de licitación los accesos a Vitoria y Bilbao y un tramo de 17 Kilómetros (nudo de Elorrio-Bergara), que supone el sector de conexión con el ramal que ejecuta el Gobierno Vasco.

Mientras las obras del TAV siguen adelante, una decena de opositores al proyecto se concentraron ayer en Astigarraga, en denuncia de la extensión de grandes infraestructuras en Donostialdea. Varias personas se subieron a un viaducto en construcción del segundo cinturón, en Astigarraga, y colocaron una gran pancarta. La plataforma opositora a la 'Y' vasca AHT Gelditu! señaló que esta protesta da comienzo a la quincena antidesarrollista organizada en Donostia.

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