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Subcontratas de la 'Y' refuerzan su seguridad por temor a más atentados

deia bilbao.

Los gobiernos vasco y español han intensificado la vigilancia desde diciembre.

Empresarios y jefes de obra con escolta; tajos convertidos en verdaderos fortines; tensión entre el ejército de operarios... Este es el clima que ha propiciado ETA entre los que participan en la construcción de la Y vasca. Una presión que subió de escalafón y se tornó en honda preocupación tras la "ejecución" -así la llamó la banda en uno de sus últimos comunicados-, el pasado 3 de diciembre, de Ignacio Uria, propietario de una de la treintena de empresas adjudicatarias de las obras. El asesinato del empresario azpeitiarra hizo que las firmas que participan en los trabajos y los gobiernos vasco y español acordaran nuevas medidas para reforzar la seguridad de todos los implicados en la construcción del TAV, actuaciones que se han venido completando en los últimos meses y que no han sido ajenas a las subcontratas. Según ha podido saber este periódico, pequeñas empresas que trabajan para las grandes en algunos de los tramos ya en ejecución han decidido reforzar la seguridad en sus sedes ante el temor de más atentados.

Además de solicitar a la Ertzain-tza que manden patrullas a diario por los edificios en los que se asientan -algo que la Policía vasca viene haciendo de forma habitual para detectar posibles movimientos sospechosos y cargas explosivas que ya han destrozado varias sedes-, algunas subcontratas han optado por revisar con mayor celo la correspondencia que llega a sus oficinas. Aunque ETA ha centrado sus ataques en las adjudicatarias, el conglomerado de empresas que de una u otra manera participa en los trabajos también es consciente de la amenaza de la organización armada. En ese sentido, según fuentes consultadas por DEIA, en varios documentos incautados en los últimos meses a activistas y grupos de kale borroka detenidos han aparecido listados con posibles objetivos en los que se apuntaba a empresas con un papel secundario en la construcción del tren de alta velocidad.

diálogo permanente Garantizar la seguridad de todos los que participan en el proyecto es una tarea ardua. Cuando las obras estén a pleno rendimiento sobre el terreno se podrán contabilizar más de seis mil empleados, una cifra que no es baladí y que hay que sumar a los trabajos de vigilancia de las diferentes sedes. Los departamentos de Interior y Transportes junto a los ministerios del Interior y de Fomento vienen trabajando conjuntamente desde 2006 en una comisión de seguimiento que se intensificó a finales del año pasado con el asesinato de Uria.

Los tiros a bocajarro que recibió el empresario de Azpeitia marcan un antes y un después en la estrategia de acoso contra la alta velocidad protagonizada por ETA. Pero antes de las bombas contra Amenabar en Zarautz y Hernani, y de la deflagración que padecieron Acciona y Fonorte en Orio, la presión contra los empleados que trabajan a pie de obra fue constante. El marcaje de los radicales llegó hasta tal punto que trabajadores de algunos de los tramos de la Y vasca en Gipuzkoa fueron grabados y fotografiados en varias ocasiones por desconocidos.

En aquel momento, los protagonistas de las instantáneas, según indicaron a DEIA, no dieron importancia al hecho de ser retratados, pero tras las últimas acciones de ETA contra el TAV, la intranquilidad es palpable entre los trabajadores. Una sensación que sube de intensidad cada vez que la banda reaparece. Como ejemplo sólo basta con repasar algunos de los párrafos del comunicado que la banda hizo público el pasado 21 de enero.

ataques contra el tav

· 12-5-08. ETA atenta por primera vez contra las obras de la 'Y' en Hernani.

· 1-6-08. Atentado contra la sede de la empresa adjudicataria del TAV en Zarautz Construcciones Amenabar. Una mochila bomba causa numerosos daños en el edificio y en los pisos colindantes

· 28-7-08. Artefacto de cinco kilos de amonal en las obras de la A-8 en Orio contra Acciona y Fonorte, dos empresas adjudicatarias del tren de alta velocidad.

· 3-12-08. La banda da un salto cualitativo en su escalada violenta contra este proyecto y asesina en Azpeitia con varios tiros a bocajarro al empresario Ignacio Uria, propietario de una de las constructoras encargadas de realizar los trabajos de un tramo del TAV.

· 9-2-09. Una furgoneta bomba estalla frente a la sede que Ferrovial-Agromán tiene en Madrid. Centenares de trabajadores son desalojados de la empresa adjudicataria de la 'Y' y de otras aledañas.

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