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Apoyo institucional al TAV


Diario Vasco. Editorial.

La visita institucional efectuada ayer a las obras del tramo guipuzcoano del tren de alta velocidad, con asistencia del lehendakari Ibarretxe; la consejera de Transportes y Obras Públicas, Nuria López de Guereñu; el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano; y la directora de Relaciones Institucionales del Ministerio de Fomento, María Teresa Rodríguez Barahona, entre otras personalidades y responsables del proyecto, constituye un gesto inequívoco del respaldo unánime que esta infraestructura estratégica para el desarrollo futuro de Euskadi suscita entre las diferentes instituciones concernidas. No obstante, este apoyo será ineficaz si no se acompaña de un compromiso firme para afrontar la amenaza que ETA representa para el principal proyecto de infraestructuras en el que está embarcado Euskadi. Algo que reclama una nítida percepción por parte del conjunto de la sociedad vasca y que exige de todas las administraciones involucradas que evalúen y dispongan de las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores y los equipos técnicos empleados en las obras.

La «Y» ferroviaria vasca es una infraestructura esencial para el impulso económico y social de Euskadi, cuenta con un respaldo ciudadano muy mayoritario y encaja con una apuesta generalizada en Europa por esta alternativa de transporte. ETA se opone a su ejecución, no por razones de sostenibilidad medioambiental, sino para aferrarse a una excusa que supone que le puede proporcionar un apoyo social del que carece. El avance de las obras del tren de alta velocidad tiene que contribuir a consolidar en la percepción ciudadana la importancia de un proyecto esencial para el desarrollo futuro de Euskadi. Una obra de infraestructura de esta naturaleza está en condiciones de aportar al territorio vasco un considerable potencial, a la altura del que ha proporcionado en otros países punteros del continente europeo. La «Y» ferroviaria está llamada no sólo a reforzar la vertebración interna de la comunidad autónoma, sino a mejorar sus conexiones con el resto de España y de Europa, a descongestionar una parte significativa del actual tráfico de vehículos privados y de transporte de mercancías, que mantiene al borde del colapso nuestra red viaria principal a su paso por Gipuzkoa, y a proporcionar a los ciudadanos vascos una alternativa de transporte seguro, rápido, sostenible y cabe esperar que también al alcance de sus posibilidades económicas.

Las administraciones promotoras tienen la responsabilidad de velar por el cumplimiento razonable de los plazos de licitaciones y obras para la culminación de los trabajos, aunque ello no impida una necesaria flexibilidad a la hora de acoger y atender alegaciones presentadas con sólido fundamento. Las instituciones y formaciones políticas que las integran deben afrontar la responsabilidad, cada una desde su ámbito competencial, de respaldar sin fisuras un proyecto valorado en un mínimo de 4.178 millones de euros. El progreso de los trabajos y la comprobación del altísimo grado de utilidad que el TAV aporta allá donde se encuentra ya en pleno funcionamiento, constituyen argumentos determinantes para contrarrestar la oposición y las protestas de quienes, más allá de limitarse a mostrar su rechazo a esta obra de infraestructura, no están en condiciones de proporcionar una alternativa

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