AHT Gelditu Elkarlana ha ofrecido hoy una rueda de prensa en Iruñea. En dicha comparecencia se ha denunciado el replanteamiento de la obra del TAV en Navarra. Si la semana pasada fueron Txentxo Jiménez y la Fundación Sustrai los que denunciaron estos hechos, hoy la Coordinadora contra el TAV ha exigido la paralización de las obras del corredor navarro de alta velocidad antes las grandes dudas existentes en el Ministerio de Fomento y en el Gobierno de Navarra en lo que se refiere a las conexiones ferroviarias entre Zaragoza y Castejon y la que conectaría Pamplona con la Y vasca. Sin más os dejamos con el texto leído en dicha rueda de prensa. (more…)

AHT Gelditu Elkarlana ha ofrecido hoy una rueda de prensa en Iruñea. En dicha comparecencia se ha denunciado el replanteamiento de la obra del TAV en Navarra. Si la semana pasada fueron Aralar (mediante Txentxo Jiménez) y la Fundación Sustrai los que denunciaron estos hechos, hoy la Coordinadora contra el TAV ha exigido la paralización de las obras del corredor navarro de alta velocidad antes las grandes dudas existentes en el Ministerio de Fomento y en el Gobierno de Navarra en lo que se refiere a las conexiones ferroviarias entre Zaragoza y Castejon y la que conectaría Pamplona con la Y vasca. También podemos leer esta noticia en Diario de Noticias y Gara. Sin más os dejamos con el texto leído en dicha rueda de prensa.
Dos tramos del TAV en Navarra se vienen abajo.Aún así el Gobierno de Navarra sigue empecinado en construir el tramo del TAV entre Castejón y Campanas.
El 8 de abril, el Ministerio de Fomento junto con el Gobierno de Navarra realizaron una rueda de prensa tras la reunión mantenida en Madrid entre Yolanda Barcina y Ana Pastor, actual ministra de Fomento. En este comunicado, el Gobierno de Navarra afirmaba que se continuaba con la construcción del tramo de TAV entre Castejón y Campanas, único que actualmente tiene un acuerdo financiero con Fomento, anunciando que se continuaba con el proceso de exposición pública de los subtramos Villafranca - Olite, y Olite-Tafalla.  Al mismo tiempo, en este comunicado se decía lo siguiente: “Este nuevo trazado (de Castejón a Campanas) se conectará con el resto de la red, en una primera etapa temporal, a través de la utilización al máximo de las vías existentes, haciéndolas compatibles con la circulación de trenes en ancho internacional o UIC. Ello permitirá que Navarra se integre en los ejes ferroviarios europeos sin fractura de carga".  Jerga técnico-política, que hemos intentado interpretar contrastando y ampliando lo que viene a decir este comunicado. La traducción es un poco más sencilla: la pretendida construcción de una línea ferroviaria de Alta Velocidad entre Zaragoza y Castejón no se va a llevar a cabo. Igualmente, la pretendida conexión en Alta Velocidad entre Pamplona y la Y vasca tampoco se va a construir. De hecho la conexión con la CAV sería en Vitoria y no con la Y vasca en Ezkio-Itsaso. El único tramo del enlace ferroviario de Alta Velocidad entre Zaragoza y la Y vasca que se pretende construir es el tramo entre Castejón y Campanas. El único para el que se firmó, en 2010, un convenio de financiación entre el Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento. Concretamente entre Miguel Sanz, Alvaro Miranda y Pepe Blanco, los tres actualmente imputados por diferentes casos de corrupción.
Es decir, se pretende mantener las líneas convencionales actuales, en ancho ibérico, con la posible intención de, en el futuro, incorporarles un tercer raíl con estándares UIC (ancho europeo). Una incorporación que actualmente viene a costar algo más de dos millones de euros por kilómetro. Y sin embargo, en el tramo entre Castejón y Campanas se mantienen las obras de construcción de una nueva línea que responde a los estándares de un tren de Alta Velocidad. En este caso, aparte del enorme impacto en el territorio que supone la construcción de un nuevo trazado, el coste del kilómetro ronda entre los once y quince millones de euros, según el terreno por el que transcurra. La defensa de este proyecto por parte del Gobierno es previsible, ya que se apunta en este mismo comunicado: este nuevo trazado se conectará con el resto de la red a través de las vías existentes (ancho ibérico) solo “en una primera etapa temporal”. Tratan de vender humo. La construcción de nuevos trazados en el resto de la conexión se ha venido abajo. El Ministerio de Fomento tiene una deuda de más de 50.000 millones de euros y el Gobierno de Navarra, tras el expolio, no anda mejor.
Dijo Shakespeare que Navarra asombraría al mundo, asunto bastante difícil actualmente. Pero al menos el Gobierno de Navarra lo intenta: pretende construir la línea de TAV más corta y absurda del mundo. Una cicatriz de cemento en Navarra de unos 60 kilómetros que se conectaría al norte y al sur con la actual vía convencional, quizás mejorada y con un tercer raíl. Una isla entre Zaragoza y la CAV.
Si con las obras del pantano de Itoiz y el canal de Navarra, el circuito de Los Arcos, la ampliación del aeropuerto de Noáin o el pabellón Reyno Arena no hubiésemos aprendido nada quizás nos debieramos callar. Sin embargo, no podemos sino preguntarnos porqué el Gobierno de Navarra continúa empecinado en construir una nueva plataforma ferroviaria entre Castejón y Campanas. ¿Para qué? ¿Para quién? ¿Qué “favores” hay que devolver? ¿A qué parte del sobredimensionado y poderoso sector de la construcción?
A lo que hay que sumarle el proceso ya en marcha para construir una nueva estación ferroviaria y una nueva urbanización en la zona de Etxabakoitz. Asunto que ha sido acogido con entusiasmo ferviente por el actual consejero de Transporte del Gobierno de Navarra Luis Zarraluqui. Todo es y ha sido opaco en este proyecto, pero dicen que la mierda sale a flote. Ante todo esto, desde AHT Gelditu! Elkarlana exigimos la paralización inmediata de las obras y del proyecto de una línea ferroviaria de Alta Velocidad en Navarra, al igual que de las obras de la Y vasca en la CAV. En estas circunstancias estas macroinfraestructuras son si cabe más absurdas, inviables e insostenibles, por ello hacemos un llamamiento a seguir luchando por la paralización definitiva de todas las líneas de alta velocidad en Euskal Herria.

Ez dutela Nafarroako AHTaren egungo proiektua eginen. Horixe berretsi du AHT Gelditu! Elkarlana taldeak. Joan den astean horixe bera erran zuten Aralar-NaBaiko parlamentari Txentxo Jimenezek eta Sustrai Erakuntza Fundazioak. AHT Gelditu! Elkarlanak ere egungo proiektua ez dutela gauzatuko uste du. Hori errateko "informazioa" dutela azaldu du taldeko kide Luis Iriartek. Apirilaren 8ko Nafarroako presidente Yolanda Barcinaren eta Espainiako Sustapen ministro Ana Pastorren arteko bileraren ondotik plazaratu zuten prentsa oharrak ere Nafarroako proiektua aldatzeko asmo agerian uzten zuela erantsi du. "Zaragoza eta Castejon arteko abiadura handiko zatia ez da eginen; eta Iruñea eta Euskal Y-aren artekoa ere ez. EAErekin lotura Gasteiztik eginen litzateke. Beraz, Zaragoza eta Euskal Y-aren arteko abiadura handiko tarte bakarra Castejon eta Campanas artekoa litzateke", erran du Aitor Elizaldek.
+ Info: Berria
60 kilometroko bidea izanen litzateke hori. "AHT zati motzena eta eta zentzugabeena", nabarmendu du Elizaldek. Gainerako zatietan egungo trenbidearekin eginen lukete bat, hirugarren errailaren bidez, Europak ezarritako zabalerara egokitzeko aukerarekin. Hori dela eta, AHT Gelditu! Elkarlanak Nafarroako obra guztiak bertan behera uzteko eskatu du, bai eta Euskal Y-arenak ere. Zalantzak agertu dituzte taldeko kideek proiektuaren bultzatzaileen asmoen inguruan. "Zergatik jarraitzen du Nafarroako Gobernuak Castejon eta Campanas arteko zatia egiteko tematzen? zer mesederen truke egiten du hori?", galdetu dute.
Hemen dago AHT Geldituren irakurketa 
NAFARROAKO AHTREN BI ZATIK PORROT EGIN DUTEHala ere, Nafar gobernua tematuta dago Castejon eta Arrizabalagaren arteko zatia eraikitzeko

Apirilaren 8an, Yolanda Barcina eta Ana Pastor Sustapen ministroa Madrilen buruturiko bileraren ondoren, Nafarroako Gobernua eta Sustapen ministerioak prentsaurreko bat eskeini zuten. Prentsaurrekoaren idazkian, Nafar gobernuak Sustapen ministerioarekin hitzarmen ekonomiko duen zati bakarraren eraikuntzaren jarraipena berresten zuen, alegia, Castejon eta Arrizabalaga artekoa, Alesbes-Erriberri eta Erriberri-Tafalla azpizatien erakusketa publikoko prozedura iragartzen zuelarik.Aldiberean, aipaturiko idazkian honako hau esaten zuten: “Trazaketa berri hau (Castejon-Arrizabalaga) trenbide sarearekin lotuko da, aldi baterako lehen fasean, egungo trenbidea ahal den gehien erabiliz, eta nazioarteko zabaleradun trenak ibili ahal izateko –UIC zabalera- bateragarri eginez. Horrek Nafarroari aukera emanen dio Europaz gaindiko trenbide sarean sartzeko, karga hausturarik gabe”.
Hitz jario tekniko-politikoa hau itzultzen saiatu gara, komunikatu honek dioena zabalduz eta adituekin kontrastatuz. Itzulpena askoz errezagoa da: ustezko Zaragoza eta Castejon arteko abiadura handiko trazaketa berria ez da burutuko. Bidenabar, Iruñea eta Euskal Y grekoarekiko abiadura handiko konexioa ez da eraikiko. EAErekiko lotunea Gasteizen izanen litzateke eta ez Ezkio-Itsason, aurreikusita zegoen bezala. Zaragoza eta Euskal Y grekoaren artean eraiki nahi den abiadura handiko tarte bakarra Castejon-Arrizabalagakoa litzateke. Nafar Gobernua eta Sustapen ministerioak finantziazio ituna sinatu zuten bakarra, 2010ean. Miguel Sanz, Alvaro Miranda eta Pepe Blancok izenpetu zuten hitzarmen hori, egun, ustelkeria kasuetan hiruak auzipetuta. Gauzak horrela, egungo trenbide sarea mantendu nahi dute, iberiar zabaleran, eta etorkizunean, europako zabalera (UIC) ahalbidetzen duen hirugarren erraila gehitu asmoz daude. Moldaketa honek 2 milioi € kilometroko balio du bakarrik. Hala ere, Castejon eta Arrizabalaga artean, trazaketa berri bat eraikitzen segitzen dute, abiadura handikoa. Kasu honetan, lurraldean eragiten duen txikizio itzelaz gain, kilometroko 11 - 15 milioi € kostatzen du, lur zolaren araberakoa.
Nafar gobernuaren partetik proiektu honen defentsa aurreikusten ahal dugu. Izan ere, aipaturiko komunikatuan honela esaten dute: “trazaketa berri hau egungo trenbide sareari lotuko zaio iberiar zabaleran, bakar bakarrik aldi baterako lehen fasean”. Kea saldu nahian dabiltza. Konexio honetako trazaketa berriek porrot egin dute. Sustapen ministerioak 50.000 milioiko zorra du eta Nafar gobernua, arpilaketaren ondoren, ez dabil askoz hobe. Shakespearek honako hau zioen: Nafarroak mundua harrituko du. Gaur egun hori zaila da baina Nafar gobernua guttienez saiatu, saiatu egiten da: munduko AHT trazaketa motz eta zentzugabeena egiten ahaleginduko da. 60 km.ko porlanezko orbaina, ipar zein hegoan egungo trenbidearekin lotuko litzatekeena, agian hirugarren errailez hornitua.Uharte bat Zaragoza eta EAEren artekoa.
Itoizko urtegia, Nafarroako ubidea, Urantziako zirkuitoa, Noaingo aeroportuaren zabaltzea edota Reyno Arenarengatik ezer ikasi izan ez bagenu, agian isildu beharko genuke. Baina, orain dakigunarekin, Nafar gobernuari galdetu beharko genioke zergatik segitzen du temati Castejon eta Arrizabalaga arteko AHTko trazaketa berria eraikitzen. Zertarako? Zer mesederen truk? Eraikuntza sektore indartsu eta neurrigabeko norekin dago zorretan? Horri guztiari gehitu behar zaio Etxabakoitzen egin nahi duten geltoki berria eta berarekin batera martxan dagoen urbanizazio berriaren eraikuntzaren egitasmoa. Afera hau, gainera, Nafar gobernuko Garraio sailburua den Luis Zarralukik gogo handiz eta sutsuki bere gain hartu du. Proiektu honetan dena iluna izan da, baina maiz esaten denez, kaka beti ur azalera atera ohi da.
Horrenbestez, AHT Gelditu! Elkarlanak Nafarroako AHTren lanak eta proiektua gelditzea eskatzen du, EAEn Euskal Y grekoaren lanen gelditzea eskatzen duen bezalaxe. Egoera honetan, makroazpiegitura hauek are arrazoigabe, bideraezin eta jasangaitzagoak dira. Hori dela eta, Euskal Herriko AHTren proiektu osoaren erabateko gelditzea lortzeko borrokan segitzeko deia egiten dugu.
Iruñea, 2013ko Apirilaren 29

Este sábado en la Plaza del Castillo de Iruñea ante varias decenas de personas ha tenido lugar una iniciativa lúdica contra los recortes y el despilfarro en las obras públicas. En esta particular versión del gran juego de la oca, denominado para la ocasión  "De sobre a sobre, ¿aguantas a quien te robe?" han tomado parte Yolanda Barcina e integrantes de los colectivos Martes al Sol, ex-trabajadoras de las cocinas hospitalarias y Mugitu. 

Se ha desplegado un gran tablero de la oca con casillas adaptadas a la realidad que se vive en estos momentos en Navarra. Entre otros temas, en las casillas se reflejaba lo que está ocurriendo con las obras del TAV, la CAN, los desahucios o las cocinas hospitalarias y, además, se ha parodiado a la presidenta del Gobierno foral, Yolanda Barcina, o el expresidente Miguel Sanz. 
Galería de Fotos (gentileza de Ekinklik Argazkiak)
Azken hilabeteotan ustelkeria, AHTren diru xahuketa, zerbitzu publikoen pribatizazioak eta murrizketak areagotzen ari direla ikus dezakegu. Boterea kudeatzen duen klase politikoak, enpresari handiek eta banketxeek jendearen bizkar gobernatzen segitzen duten bitartean, gu geu, jendartearen gehiengo zabala alegia, ari gara osasungintzan, hezkuntzan eta gizarte zerbitzuetan murrizketak pairatzen. Nafarroako Aurrezki Kutxaren desagerpena, Erietxeetako sukaldeen pribatizazioa, langabeziaren odolustea edota etxekaleratzeak Nafarroako egungo egoeraren islada gordina dira. 

Egoera lazgarri honen aurrean  Antzara Joku Handiaren bitartez, humorez eta ironiaz, gutun azal politika, entxufismoa, adiskidekeria eta inongo gizarte onurarik ez duten azpiegituretan eginiko  xahukeria  azken urte guzti hauetan Nafarroako botereguneetan ohiko bihurtu direla islatu nahi dugu. Proposatzen dizuegun jokuan, erietxeetako sukaldari ohiok, langabetuok, etxekaleratuok, oinarrizko errentagabetuok, eta AHTren aurkako desobedientzialariok bat eginik krisiaren errudunei aurre egiten diegu. Ez dugu etsi nahi. Geure esku dago egoera ahal den azkarren aldatzea, ez bait dugu utziko gehiago lapur diezaiguten. En los últimos meses estamos viendo cómo la corrupción, el despilfarro, las privatizaciones de servicios públicos y los recortes sociales se agudizan de una manera notable. La clase política que gestiona el poder, los grandes empresarios y la banca siguen gobernando de espaldas a la ciudadanía, y mientras, somos el resto de las personas, es decir, una gran mayoría social quienes sufrimos los recortes en sanidad, educación y servicios sociales. La desaparición de la CAN, la privatización de las cocinas hospitalarias, el drama del desempleo o los desahucios son solo un botón de muestra de la realidad cotidiana en Navarra. 
Ante este panorama queremos reflejar con humor e ironía mediante el Gran Juego de la Oca cómo la política de los sobres, el enchufismo, el amiguismo y el despilfarro en obras públicas de dudosa rentabilidad social como el TAV o el Circuito de Los Arcos han sido una constante en las esferas del poder navarro desde hace unos cuantos años. En el juego que os planteamos ex trabajadoras de las cocinas hospitalarias, parados, afectados por la política de desahucios y supresión de la renta básica y opositores al TAV unen sus fuerzas para hacer frente a los responsables de la crisis. No nos queremos resignar, no podemos hacerlo. En nuestras manos está el que esta situación cambie cuanto antes porque no debemos aguantar que nos roben más.Han tomado parte en la iniciativa Mugitu!, Martes al sol y ex trabajadoras de cocinas hospitalarias. Muchas gracias a tod@s!

Medio centenar de personas participaron ayer por la mañana en una marcha en la que se recorrió las zonas de Etxabakoitz, Zizur Mayor y Cizur Menor donde se implantaría la infraestructura del Tren de Alta Velocidad, con el objetivo de pedir la paralización del proyecto. La movilización comenzó con una chocolatada en la urbanización Grupo Urdánoz de Etxabakoitz. Acto seguido tuvo lugar la marcha que se alargó hasta más allá de las 12h. Posteriormente y debido al mal tiempo, los participantes se trasladaron hasta el Gaztetxe Sparru de Zizur donde alrededor de 80 personas tomaron parte en la comida popular. Resaltar que el alcalde de Zizur Mayor Luis M. Iriarte ordenó a los organizadores del acto que no utilizasen los merenderos públicos para realizar dicha comida. La jornada de protesta la cerró una manifestación que partió de la plaza del Ayuntamiento de Barañáin y la cual reunió a 200 personas. Os dejamos con la crónica de Diario de NoticiasFoto: Iñaki Porto (Diario de Noticias)
Ander, vecino de Barañain, explicó que la convocatoria se había hecho para mostrar la zona que va a ser afectada por la construcción de la estación del TAV, un impacto al que se le va a sumar la construcción de 9.000 viviendas entre Barañain, Etxabakoitz y Sanduzelai, y con las que se pretende financiar la construcción de dicha estación.
Victor Rubio, parlamentario de EH Bildu en la Comunidad Foral, aseguró "que el Gobierno de Navarra financia el TAV con un préstamo, que se espera que la empresa Adif sea quien vaya devolviéndolo", pero, según prevé Rubio, el Ejecutivo de Mariano Rajoy "podría llegar a privatizar la entidad, por lo que es muy posible que entonces ya no pagara lo que se acordó". A esto añadió que "aunque se realizara el pago, los intereses del préstamo serían de entre 55 y 60 millones que tendríamos que aportar todos los navarros".
Desde la coordinadora opositora al Tren de Alta Velocidad AHT Gelditu! Elkarlana, Luis Iriarte insistió en que "pretenden hacer una obra enorme para solo unir el tramo de Castejón a Campanas porque de Castejón hacia el sur y hacia la Y vasca ya se ha anunciado desde el ministerio de Fomento que no se va a poder construir". En este sentido, censuró que "Barcina y UPN sigan en el empeño de construir la línea de alta velocidad para solo 60 kilómetros" y destacó que "esa decisión puede responder a que le reportaría determinadas ganancias".
A lo largo del viaje se realizaron algunas paradas para explicar a los caminantes datos sobre las obras del TAV. Al hilo del proyecto se remarcó en una de las explicaciones que el actual consejero de Fomento del Gobierno Foral, Luis Zarraluqui, es "una persona que viene de tener responsabilidades en importantes empresas de construcción navarras" y que ésa podría ser "la verdadera razón por la que apuesta tan decididamente por este modelo de construcción, que solo va a crear otra burbuja inmobiliaria".

Medio centenar de personas participaron ayer por la mañana en una marcha en la que se recorrió las zonas de Pamplona, Zizur Mayor y Cizur Menor donde se situará la infraestructura del Tren de Alta Velocidad, con el objetivo de pedir la paralización del proyecto, que, según los organizadores, "solo responde a intereses ocultos de Barcina".

La movilización comenzó a las 10.00 horas con una chocolatada en la urbanización Grupo Urdánoz de Etxabakoitz, acto seguido tuvo lugar la marcha que se alargó hasta más allá de las 12.00 horas. El organizador de la protesta, Ander Bayano, explicó que la convocatoria se ha hecho para "mostrar la zona que va a ser afectada por la construcción del tren, un impacto al que se le va a sumar la construcción de 9.000 casas con las que se pretende rentabilizar la construcción, pero, habiendo 35.000 viviendas vacías en Navarra, no van a poder conseguir los 4.000 millones de euros que va a costar esta construcción salvaje". Además, también denunció la construcción de "una gran zona comercial, con campo de golf donde ahora hay huertas, y carreteras por todas partes".

Victor Rubio, parlamentario de EH Bildu en la Comunidad Foral, partido que apoyó la movilización, aseguró "que el Gobierno de Navarra financia el TAV con un préstamo, que se espera que la empresa Adif sea quien vaya devolviéndolo", pero, según prevé Rubio, el Ejecutivo de Mariano Rajoy "podría llegar a privatizar la entidad, por lo que es muy posible que entonces ya no pagara lo que se acordó". A esto añadió que "aunque se realizara el pago, los intereses del préstamo serían de entre 55 y 60 millones que tendríamos que aportar todos los navarros".

Desde la coordinadora opositora al Tren de Alta Velocidad AHT Gelditu! Elkarlana, Luis Iriarte insistió en que "pretenden hacer una obra enorme para solo unir el tramo de Castejón a Campanas porque de Castejón hacia el sur y hacia la Y vasca ya se ha anunciado desde el ministerio de Fomento que no se van a poder construir". En este sentido, censuró que "Barcina siga en el empeño de construir la línea de alta velocidad para solo 60 kilómetros" y destacó que "esa decisión puede responder a que le reportará ganancias".

A lo largo del viaje se realizaron algunas paradas para explicar a los caminantes datos sobre las obras. En una de ellas se acusó al actual consejero de Fomento del Gobierno Foral, Luis Zarraluqui, de ser "una persona que viene de tener responsabilidades en importantes empresas de construcción navarra" y que esa podría ser "la verdadera razón por la que apuesta tan decididamente por este modelo de construcción, que solo va a crear otra burbuja". Según indicó Bayano, los estudios de viabilidad que respaldan la obra, "corresponden a otras épocas".

La jornada de protesta la cerró una manifestación que partió de la plaza del Ayuntamiento de Barañáin.

Tomado de Diario de Noticias.

Sustrai Erakuntza Fundazioa bat dator Txentxo Jimenez Nafarroako parlamentariak (Aralar) aste honetan iragarri duenarekin, alegia, Espainiako Gobernuak galga jarri diola Nafarroako AHTaren korridoreari. Hain zuzen ere, Sustraik uste du Alesbes eta Tafalla artean AHT lerro berria egingo dutela, eta hortik aurrera egungo trenbideari lotuko zaiola plataforma, hari hirugarren bide bat gehituta, Europako zabalerara egokitzeko. Hain zuzen ere, hori bat letorke Europako Batzordeak Espainiari 2011. urtean aholkatutakoarekin.

Textua Berriatik hartuta. Info gehiago Sustrai Erakuntza webgunean.

La Fundación Sustrai Erakuntza considera que el posible replanteamiento del proyecto de construcción del nuevo corredor ferroviario para alta velocidad (TAV) en Navarra ya está siendo una realidad. En el año 2011 Sustrai Erakuntza publicaba el Informe de Rentabilidad social del proyecto de conexión de alta velocidad ferroviaria en Navarra, realizado por profesores de la Universidad del País Vasco. En él se explicaba como la Comisión Europea había decidido integrar a Navarra en el corredor Cantábrico-Mediterráneo, a solicitud del Ministerio de Fomento. Esto supone la instalación de un tercer carril en el trazado ferroviario actual, para poder transportar mercancías en ancho europeo, y que vale también para viajeros.

Paralelamente, Fomento ha mantenido hasta ahora su apuesta por la construcción de un nuevo trazado de alta velocidad entre Zaragoza y la Y vasca. Esto consagra una doble red, una exclusiva para alta velocidad y otra especializada en mercancías, que supone costes adicionales en infraestructuras. Pero ahora parece que se han dado cuenta del problema. Es el propio Ministerio de Fomento quien así lo admite públicamente, en la nota de prensa emitida conjuntamente con el Gobierno de Navarra el pasado 8 de abril.

En la nota se decía: "Este nuevo trazado se conectará con el resto de la red [...] a través de la utilización al máximo de las vías existentes, haciéndolas compatibles con la circulación de trenes en ancho internacional. Ello permitirá que Navarra se integré en los ejes ferroviarios europeos sin fractura de carga". Con esto nos vienen a decir que se pretende construir, entre la Ribera y la Zona Media de Navarra, una nueva plataforma con un trazado más o menos paralelo a las actuales vías ferroviarias (es decir, el TAV de siempre). Y que estas nuevas vías se conectarán con las vías actuales, adecuando éstas al ancho internacional (se supone que mediante el tercer carril), para permitir el tráfico continuo de mercancías entre el Mediterráneo y Europa a través del corredor navarro, tal y como decidió la Comisión Europea en 2011.

Así que Sustrai interpreta que tanto el Ministerio de Fomento como el Gobierno de Navarra están renunciando de facto a continuar con su proyecto de construcción del TAV, más allá de Castejón por el Sur y de Tafalla por el Norte... Ahora, su propósito parece ser continuar con su tan cacareada altas prestaciones mediante la implantación del ancho europeo, tal y como decidió y financiaba Europa. Así que a partir de ahora, el debate que se nos abre es: ¿para qué y para quién construir una nueva plataforma ferroviaria entre Castejón y Tafalla paralela a la actual? Aunque a estas alturas sería más oportuno ir a la raíz del problema y preguntarnos: ¿Por qué insisten en ello? ¿Por mantener y financiar el sobre-dimensionado sector de la construcción? ¿Será por avaricia?... Avaricia.

Texto tomado de la web de Sustrai Erakuntza. También lo ha publicado en castellano el Diario de Noticias.

Sustrai Erakuntza Fundazioak uste du Nafarroan jada errealitatea dela abiadura handiko tren korridore berria eraikitzeko proiektuaren aldaketa (AHT, EBT, EAH, izen guztiak sinonimoak dira). Asteon Aralarko parlamentari Txentxo Jimenezek aurreratu du, eta Nafarroako Gobernuari eskatu dio AHTaren obrak bertan behera uzteko, mahai gainean utzi baititu Sustapen Ministerioak Nafarroako abiadura handiko korridorearen “aldaketa sakonei” buruz dituen zalantzak.

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La Fundación Sustrai Erakuntza considera que el posible replanteamiento del proyecto de construcción del nuevo corredor ferroviario para alta velocidad (TAV, TAP, AVE, todos los nombres son sinónimos) en Navarra ya está siendo una realidad. Lo avanzaba esta semana el parlamentario de Aralar Txentxo Jimenez, cuando pedía al Gobierno de Navarra que detuviera las obras del TAV, informando a su vez sobre las dudas del Ministerio de Fomento acerca de los "cambios sustanciales" en la configuración del corredor navarro de alta velocidad.

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Abiadura Handiko Trenaren Nafarroako proiektua bazter utziko du Espainiako Gobernuak. Horixe uste du, behintzat, Nafarroako Parlamentuko Aralar-NaBai taldeak, eta halaxe azaldu du Txentxo Jimenez parlamentariak jendaurrean. Espainiak egungo egitasmoa moldatuko du, Jimenezen hitzetan. "Senak hori erraten digu, eta ziur gara hala eginen dutela". Senaz eta usteaz harago, hori errateko "informazioa" ere badutela erantsi du Jimenezek. Informazio horren arabera, egungo proiektua baztertu, eta egungo tren korridorea baliatuko luke Espainiako Gobernuak, moldatzeko, aldaketa teknikoak egiteko, eta EAErekin lotzeko.

Hori dela eta, mozioa aurkeztu du Aralar-NaBaik Nafarroako Parlamentuan, Nafarroako Gobernuari hiru eskaera zehatz egiteko: Nafarroako zatiko lanak bertan behera utz ditzala, berehala, eta ez dezala bertze lanik esleitu, batetik; bigarrenik, obrak egiteko ardura duten enpresekin negoziatzeko eskatuko diote gobernuari, indarrean diren kontratuak eteteko; eta hirugarrenik, Nafarroari Espainiarekin negoziazioa has dezala eskatu diote, obrak ordaintzeko dituzten hitzarmenak bertan behera uzteko.

Irakurri dezakezu Berriako informazioa, baina Gara, Diario de Noticias eta Diario de Navarrakoa ere.

Aralar parece que cuenta con algún tipo de "información privilegida" que parece decir que desde Madrid se ha replanteado el proyecto, por lo que las obras asumidas por Navarra para adelantar la construcción del Tren de Alta Velocidad "no servirán de nada". Todo ello se basa en la "información" que tienen sobre los "cambios sustanciales" que el Estado plantea para el proyecto del TAV, que aseguran que ya no seguirá el guión previsto y conforme al cual Navarra comenzó hace años las obras para adelantar la construcción de la infraestructura a su cuenta, aunque luego dicen que el Estado devolvería el dinero adelantado.

Así, las obras asumidas "ya no servirían de nada o serían una isla entre Zaragoza y la Y vasca", pues se habrían hecho con unas características que el resto del trazado, el que no pasa por Navarra, no tendrá. "Tenemos la intuición de que hay una decisión de modificar por inviable y por económicamente insostenible todo el proyecto", y que según sus fuentes, pasaría por algo "tan sencillo" como añadir un tercer raíl en medio de los dos ya existentes en el actual trazado ferroviario para adaptar la vía al ancho de Alta Velocidad, lo que abarataría los costes y evitaría las grandes obras derivadas de la construcción de un nuevo trazado.

Por tanto, "habría que ir a una solución mucho mas racional, sostenible y barata", que pasaría por "aprovechar el corredor actual y modificar el trazado" tan sólo en puntos determinados, como curvas cerradas y otras ubicaciones críticas. "Creo que lo que terminará imponiéndose es la mejora del trazado actual con el tercer raíl y la conexión a través de Vitoria", como en la actualidad, ha insistido Jimenez, quien por ello considera "una imprudencia e irresponsabilidad que el Gobierno de Navarra siga empeñado en hacer las obras planeadas" y "sin ningún sentido en este momento".

El próximo día 27 de abril vecin@s de Etxabakoitz, Zizur y Barañain han organizado un día contra el TAV. Precisamente en dicha zona está planificada la construcción de la estación del TAV en Iruñea, a pesar de que a día de hoy se desconozca por parte de los vecin@s de dicho entorno los pormenores de dicho proyecto aprobado a espaldas de los ciudadan@s. El objetivo de dicha iniciativa es conocer los impactos de la construccción de la estación además de sacar a la calle los motivos de la oposición al TAV. Animamos desde aquí a participar en los siguientes actos programados.

10:00 AHTren aurkako martxa. Salida desde Grupo Urdánoz
11:30 Hamaiketakoa. Almuerzo autogestionado en Zizur
14:30 Bazkaria. Comida en los merenderos (Zizur-Barañain) + Mikaela Pitón + Txino Sound Sistem
19:00 Manifestazioa (Barañaingo Udal Plazatik)

Varios vecin@s de Barañáin, Zizur y Etxabakoitz nos mandan este pequeño escrito en castellano y en euskera, en torno a la celebración de dicho día.

ELKARREKIN MUNSTROAREN AURKA

Udaberriak gari, garagar eta oloari hazteko eskaria egiten ari zaio egunotan, eta Etxabakoitz, Barañain eta Zizur Nagusiko herritarrok ere, bat egiten dugu eskari horrekin. Udaberri berri piloa espero ditugu aurrerantzean, hauek gabe nekez helduko baitira garagar, gari eta olo berriak. Ongi baino hobeto baitakigu inortxok ere ezin dituela ordezkatu labore horiek, trukean ezer ere eskatu gabe, eskaintzen dizkiguten kolore, usain eta zaporeak.

Hegoaldetik ordea, soro berde eta erreka gardenak txikitu eta dena gris bihurtzen duen munstro beldurgarri bat dator. Ez du ezerrekiko begirunerik. Atso edo gazte ez du axola. Soro eta erreken alde arituz gero, zigorra da nagusi. Etxe desjabetze zein espetxe, denak balio du dena gris bihur dadin. Etxabakoitz, Barañain eta Zizur Nagusiko biztanleok ez dugu munstroa maite. Hainbat gauzatan ados jartzen ez bagara ere, honetan ados gaude: Gure bizilekuak elkartzen diren lekuan, bizitza gogoratzen den garaitik eta mundua amaitzen den arte garia, garagarra eta oloa ikusi nahi ditugu udaberriro. Elorz erreka osasuntsu sentitu nahi dugu, gure baratzak ureztatu eta barazki freskoekin elikatzen jarrai dezagun.

Erabaki sendoa hartu dugu: munstroa behin betiko uxatu beharra daukagu. Horretarako denok batera putz egin behar dugu, bai mendebaldera eta baita hegoaldera ere. Deabrua bailitzan, baratxuria hortz artean txikitu eta gure indar guztiekin munstroa uxatzeko putz egingo dugu, gure hats miresgabeak hurbiltzeko gogoa kenduko dion itxaropen sendoaz. Apirilaren 27an Etxabakoitz, Barañain eta Zizur Nagusiko biztanleok, elkarrekin, munstroaren aurka.

ABIADURA HANDIKO TRENIK EZ!

BARAÑAIN, ZIZUR Y ETXABAKOITZ, UNIDOS CONTRA EL MONSTRUO

Los proyectos antisociales tienen la virtud de despertar la solidaridad entre pueblos y barrios, y es precisamente la solidaridad la que ha hecho que los vecinos de estos tres pueblos y barrios nos unamos contra el monstruo.Mientras quitan a la gente sus casas, mientras presidentes, alcaldes, yernos y amantes roban con descaro, recortan en sanidad dándonos de comer basura y precarizan el empleo público, suben el ratio de alumnos de bachiller a 32, condenan a la juventud al paro y obligan a trabajar al resto hasta los 67, abandonan en la pobreza a miles de familias excluyéndoles de la renta básica, dejan a nuestros jubilados con pensiones miserables mientras ellos se adjudican unos sueldos vitalicios por cuatro años de charlas y reuniones…uffffffffffff, cuánta miseria, no?

Pues no hemos acabado. Mientras todo ésto ocurre, se gastan el presupuesto de Navarra en construir un tren superrapido que no tendrá parada ni en Tafalla ni en Alsasua, y ya veremos si para en Tudela. Eso sí, llegará a Madrid y Barcelona en un santiamén. Quien lo cogerá? Jóvenes en paro? Familias desahuciadas? O tal vez inmigrantes sin papeles? Empresarios empobrecedores de trabajadoras honradas llegarán a la estación de Etxabakoitz, dormirán en el Hotel de lujo construido expresamente para ellos y jugarán una partidita de golf en el campo construido expresamente para ellos. Para ello obligarán a vecinos de Etxabakoitz a abandonar sus casas, las demolerán y partirán el barrio por la mitad. Otro tanto harán con Barañáin y nos crearán otra barrera que nos dejará pocas posibilidades de relacionarnos con Zizur de manera natural, tal y como hacen día si y día también cientos de paseantes y ciclistas.

Pero todo ésto se puede y se debe parar. Por qué? Porque el desarrollo así entendido es una locura, es un negocio para unos pocos y miseria para la mayoría. Porque vivimos en la paranoia de la prisa, del reloj y del estrés. Por eso, las vecinas de Barañain, Etxabakoitz y Zizur nos hemos unido. Porque queremos parar este desastre. Porque estamos convencidas de que merece la pena luchar para parar este monstruo que es el TAV. Y lo vamos a hacer. El próximo día 27 de abril las personas que preferimos el verde al gris, la tranquilidad a la prisa y la solidaridad frente a la injusticia tenemos una cita en forma de marcha informativa, comida-concierto y manifestación. No quisiera dejar pasar esta oportunidad sin solidarizarnos con los compañeros “tartalaris”, quienes corren el riesgo de ir a prisión por el mero hecho de recordarle a Barcina que Nafarroa y Euskal Herria son unos lugares mucho mas dulces sin sus proyectos despilfarradores y corrupciones aberrantes.

Hoy hemos leído en la prensa que han empezado las obras del TAV en el subtramo Castejón-Cadreita. Os dejamos con la noticia tal y como la hemos leído en Diario de Noticias. “Las obras del primer tramo que ha de construir el Gobierno de Navarra del Tren de Alta Velocidad, el que discurre entre Castejón y Cadreita, comenzaron el 2 de abril con ocho meses de retraso sobre el calendario previsto y con un presupuesto de 28,4 millones de euros. (more…)

El próximo día 27 de abril vecin@s de Etxabakoitz, Zizur y Barañain han organizado un día contra el TAV.Precisamente en dicha zona está planificada la construcción de la estación del TAV en Iruñea, a pesar de que a día de hoy se desconozca por parte de los vecin@s de dicho entorno los pormenores de dicho proyecto aprobado a espaldas de los ciudadan@s. El objetivo de dicha iniciativa es conocer los impactos de la construccción de la estación además de sacar a la calle los motivos de la oposición al TAV. Animamos desde aquí a participar en los siguientes actos programados.
10:00 AHTren aurkako martxa. Salida desde Grupo Urdánoz
11:30 Hamaiketakoa. Almuerzo autogestionado en Zizur
14:30 Bazkaria. Comida en los merenderos (Zizur-Barañain) + Mikaela Pitón + Txino Sound Sistem. Si hace mal tiempo será en el Gaztetxe Sparru de Zizur Mayor.
19:00 Manifestazioa (Barañaingo Udal Plazatik) 

Varios vecin@s de Barañáin, Zizur y Etxabakoitz nos mandan este pequeño escrito en castellano y en euskera, en torno a la celebración de dicho día.


ELKARREKIN MUNSTROAREN AURKA
Udaberriak gari, garagar eta oloari hazteko eskaria egiten ari zaio egunotan, eta Etxabakoitz, Barañain eta Zizur Nagusiko herritarrok ere, bat egiten dugu eskari horrekin. Udaberri berri piloa espero ditugu aurrerantzean, hauek gabe nekez helduko baitira garagar, gari eta olo berriak. Ongi baino hobeto baitakigu inortxok ere ezin dituela ordezkatu labore horiek, trukean ezer ere eskatu gabe, eskaintzen dizkiguten kolore, usain eta zaporeak.
Hegoaldetik ordea, soro berde eta erreka gardenak txikitu eta dena gris bihurtzen duen munstro beldurgarri bat dator. Ez du ezerrekiko begirunerik. Atso edo gazte ez du axola. Soro eta erreken alde arituz gero, zigorra da nagusi. Etxe desjabetze zein espetxe, denak balio du dena gris bihur dadin.Etxabakoitz, Barañain eta Zizur Nagusiko biztanleok ez dugu munstroa maite. Hainbat gauzatan ados jartzen ez bagara ere, honetan ados gaude: Gure bizilekuak elkartzen diren lekuan, bizitza gogoratzen den garaitik eta mundua amaitzen den arte garia, garagarra eta oloa ikusi nahi ditugu udaberriro. Elorz erreka osasuntsu sentitu nahi dugu, gure baratzak ureztatu eta barazki freskoekin elikatzen jarrai dezagun.
Erabaki sendoa hartu dugu: munstroa behin betiko uxatu beharra daukagu. Horretarako denok batera putz egin behar dugu, bai mendebaldera eta baita hegoaldera ere. Deabrua bailitzan, baratxuria hortz artean txikitu eta gure indar guztiekin munstroa uxatzeko putz egingo dugu, gure hats miresgabeak hurbiltzeko gogoa kenduko dion itxaropen sendoaz. Apirilaren 27an Etxabakoitz, Barañain eta Zizur Nagusiko biztanleok, elkarrekin, munstroaren aurka.ABIADURA HANDIKO TRENIK EZ!

BARAÑAIN, ZIZUR Y ETXABAKOITZ, UNIDOS CONTRA EL MONSTRUO
Los proyectos antisociales tienen la virtud de despertar la solidaridad entre pueblos y barrios, y es precisamente la solidaridad la que ha hecho que los vecinos de estos tres pueblos y barrios nos unamos contra el monstruo.Mientras quitan a la gente sus casas, mientras presidentes, alcaldes, yernos y amantes roban con descaro, recortan en sanidad dándonos de comer basura y precarizan el empleo público, suben el ratio de alumnos de bachiller a 32, condenan a la juventud al paro y obligan a trabajar al resto hasta los 67, abandonan en la pobreza a miles de familias excluyéndoles de la renta básica, dejan a nuestros jubilados con pensiones miserables mientras ellos se adjudican unos sueldos vitalicios por cuatro años de charlas y reuniones…uffffffffffff, cuánta miseria, no?
Pues no hemos acabado. Mientras todo ésto ocurre, se gastan el presupuesto de Navarra en construir un tren superrapido que no tendrá parada ni en Tafalla ni en Alsasua, y ya veremos si para en Tudela. Eso sí, llegará a Madrid y Barcelona en un santiamén. Quien lo cogerá? Jóvenes en paro? Familias desahuciadas? O tal vez inmigrantes sin papeles? Empresarios empobrecedores de trabajadoras honradas llegarán a la estación de Etxabakoitz, dormirán en el Hotel de lujo construido expresamente para ellos y jugarán una partidita de golf en el campo construido expresamente para ellos. Para ello obligarán a vecinos de Etxabakoitz a abandonar sus casas, las demolerán y partirán el barrio por la mitad. Otro tanto harán con Barañáin y nos crearán otra barrera que nos dejará pocas posibilidades de relacionarnos con Zizur de manera natural, tal y como hacen día si y día también cientos de paseantes y ciclistas.
Pero todo ésto se puede y se debe parar. Por qué? Porque el desarrollo así entendido es una locura, es un negocio para unos pocos y miseria para la mayoría. Porque vivimos en la paranoia de la prisa, del reloj y del estrés. Por eso, las vecinas de Barañain, Etxabakoitz y Zizur nos hemos unido. Porque queremos parar este desastre. Porque estamos convencidas de que merece la pena luchar para parar este monstruo que es el TAV. Y lo vamos a hacer. El próximo día 27 de abril las personas que preferimos el verde al gris, la tranquilidad a la prisa y la solidaridad frente a la injusticia tenemos una cita en forma de marcha informativa, comida-concierto y manifestación. No quisiera dejar pasar esta oportunidad sin solidarizarnos con los compañeros “tartalaris”, quienes corren el riesgo de ir a prisión por el mero hecho de recordarle a Barcina que Nafarroa y Euskal Herria son unos lugares mucho mas dulces sin sus proyectos despilfarradores y corrupciones aberrantes.

Hoy hemos leído en la prensa que han empezado las obras del TAV en el subtramo Castejón-Cadreita. Os dejamos con la noticia tal y como la hemos leído en Diario de Noticias. "Las obras del primer tramo que ha de construir el Gobierno de Navarra del Tren de Alta Velocidad, el que discurre entre Castejón y Cadreita, comenzaron el 2 de abril con ocho meses de retraso sobre el calendario previsto y con un presupuesto de 28,4 millones de euros. Según el anuncio que realizó el consejero de Fomento, Luis Zarraluqui, en la firma del contrato en agosto en Castejón, los trabajos debían haber comenzado en septiembre de 2012. Sin embargo, desde la consejería señalan que no ha habido tal retraso y que en esos meses se ha "acometido lo que podríamos llamar obras menores (trabajos previos, algún desbroce, alguna reposición de tuberías…)".

El plazo de ejecución de la obra es de 28 meses y el certificado hasta el momento es de 1.061.305 euros de un total de presupuesto de adjudicación de 28.461.419 euros después de la baja (30%). El porcentaje de obra ejecutado por tanto en estos momentos es de 3,73%.
El objeto de esta obra es la construcción del primer subtramo de plataforma de la línea de alta velocidad, que tiene una longitud total de 6.195 metros. Discurre por terrenos de orografía variable de los términos municipales de Valtierra, Cadreita y Villafranca. El tramo comienza una vez dejado atrás el núcleo urbano de Castejón y tras pasar el viaducto sobre el río Ebro (transcurre casi paralelamente a la AP-15). Las obras se han iniciado desde Cadreita hacia Castejón y terminarán en la orilla izquierda, dado que el nuevo puente que se ha de construir para llevar la línea hasta Tudela es responsabilidad del Estado. En el momento actual, se está procediendo a labores de desbroce, excavación y extensión de la primera capa de terraplén. La empresa adjudicataria es la UE Acciona Infraestructuras y Obenasa, que deberá construir un túnel, tres puentes y dos pasos inferiores, en una longitud de 6,1 kilómetros.
En lo que respecta al subtramo tramo 1.2, Cadreita-Villafranca, el inicio de la obra fue el 4 de noviembre de 2012, y el plazo de ejecución es de 28 meses, lo que significa que el fin de la obra está previsto para marzo de 2014. El presupuesto asciende a 29.703.040 euros después de la bajada (de un 30%). El total ejecutado actualmente es del 51%, y el importe certificado es de 15.508.628 euros".

En castellano Krisiari aurre egin: AHT GELDITU!
Datorren abenduak 7 ostiralean, Abiadura Handiko Trenaren aurka diharduen AHT GELDITU! Elkarlanak manifestazioa deitu du Durangoko Azokagunetik arratsaldeko 5′30etan abiatuta, “KRISIARI AURRE EGIN: AHT GELDITU!” lelopean. Urtetik urtera Elkarlanak Durangoko azokan antolatzen duen manifestazio hori Europako herrialde desberdinetan Azpiegitura Lan Alperrikakoen eta Inposatuen aurka abenduak 7-8an burutuko den mobilizazio egunari bilduz egingo da aurtengoan, hala nola Italian, Alemanian eta Frantzian.
AHT GELDITU! Elkarlanak mobilizatzeko deialdia egiten du beraz, gizarteari, ekonomiari eta ingurumenari hainbeste kalte eragiten dien makro-proiektu hori geldiaraztea eskatzeko. “Krisiari aurre egin: AHT GELDITU!” lemarekin, obra inposatu honen geroa jendarteak krisiari emango dion erantzun sozialaren neurriaren araberakoa izango dela azpimarratu nahi dugu: hau da, kapitalismoaren gehiegikerien eta bidegabekerien aurrean, hots, murrizketa sozialen, lanpostuen galeraren eta etxegabetzeen aurrean egunero protestak pizten diren uneotan, kostu ekonomiko, ekologiko eta sozial larriak ekartzen dituen azpiegitura honetan egiten ari den baliabide publikoen odolustea behingoz gelditu beharra gero eta argiago ageri da. AHTren kostu ekonomikoak jasanezinak dira eta obra erraldoi honekin aurrera segitzearren Madrilgo, Lakuako eta Iruñeako gobernuak sartzen ari diren zorpetze izugarriak salatzen ditugu halaber. Era honetan, ekonomia nahiz arlo sozial edo kulturaleko beste jarduerentzat, eta behar sozialentzat ezinbestekoak diren baliabideak erabat hipotekatzen ari dira,.eraikuntzako zenbait lobbyren mesedetan. Prozesu horiek ondorio sozial oso kaltegarriak izaten ari dira jada.
Horregatik guztiagatik, Durangoko manifestazioan parte hartzera, lurraren defentsan borrokari eustera eta AHTren zentzugabekeria ekologiko, sozial eta ekonomikoa errefusatzera dei egiten dugu. Izan ere, AHTa ekologikoki jasanezina eta sozialki geroz eta gehiago zalantzan jarrita dagoen eredu desarrollista baten adierazle benetan esanguratsua baita. Bukatzeko, azken hiru asteotan Mugitu! desobedientzia mugimenduak antolatuta, AHTren aurka egin diren baraualdietan parte hartu duten pertsona guztiak txalotu nahi ditugu. Informatzen dugu, bestalde, abenduaren 8an Iparraldeko CADEko elkarteek AHTren aurkako tartalariekiko elkartasun ekintza informatibo bat egingo dutela Baionako Azokan, goizeko 10etan, Yolanda Barcinari tartak jaurtitzeagatik Madrilgo Auzitegi Nazionalean prozesaturiko lau ekintzaileen aurkako auzia salatzeko.

El próximo viernes día 7 de diciembre, la coordinadora opositora al Tren de Alta Velocidad AHT Gelditu! ELKARLANA convoca una manifestación que se realizará bajo el lema “KRISIARI AURRE EGIN: AHT GELDITU!” (Afrontar la crisis: ¡Parad el TAV!), partiendo a las 17′30 horas desde la explanada de la Feria de Durango. Esta manifestación contra el TAV organizada anualmente por AHT GELDITU! en la Feria de Durango se realizará este año coincidiendo además con la jornada de movilizaciones contra los Grandes Proyectos Inútiles e Impuestos impulsada el 7-8 de diciembre a nivel europeo, en el marco de la cual tendrán lugar simultáneamente varias iniciativas y movilizaciones en diferentes países como Italia, Alemania y Francia.

Desde AHT Gelditu! volvemos a hacer un llamamiento a la movilización en exigencia de la paralización de este macro-proyecto que afecta gravemente a la sociedad, la economía y la naturaleza. Con el lema “Krisiari aurre egin: AHT GELDITU!”, queremos además recalcar que el devenir de esta obra impuesta depende de la respuesta social a la crisis: es decir, cuando los excesos e injusticias del capitalismo generan diariamente protestas, contra los recortes sociales, los despidos y los desahucios, aparece claramente la necesidad de parar de una vez la sangría de recursos públicos en la construcción de esta macro-infraestructura que conlleva graves costes económicos, ecológicos y sociales. Realmente, los costes económicos del TAV son insoportables y denunciamos igualmente el endeudamiento brutal que los gobiernos de Madrid, Lakua e Iruñea están contrayendo para continuar las obras del TAV, hipotecando los recursos que requieren imperiosamente otros sectores de actividad económica, social o cultural y la cobertura de necesidades sociales en beneficio de determinados lobbys de la construcción. Estos procesos están teniendo ya consecuencias sociales muy graves.
Con todo ello, llamamos a participar en la manifestación de Durango, a sostener la lucha en defensa de la tierra y a rechazar la aberración ecológica, social y económica que supone el TAV, dado que es el exponente de un modelo desarrollista ecológicamente insostenible y socialmente cuestionado. Felicitamos a todas las personas que han participado en el ayuno contra el TAV llevado a cabo durante las tres últimas semanas por el movimiento de desobediencia al TAV Mugitu!. Asimismo informamos que el sábado 8 de diciembre se realizará a las 10h de la mañana en el Mercado de Baiona una acción informativa organizada por el CADE (asociaciones de Iparralde) en solidaridad con los cuatro opositores al TAV procesados en la Audiencia Nacional de Madrid a raíz de los tartazos a Yolanda Barcina.

Baraualdiaren egitaraua

http://mugitu.blogspot.com.es/2012/11/baraualdiaren-egitaraua-azaroak-12-13.html